奇瑞迎来了『理工男』的AI进化之夜

原创｜王元祺 编辑｜Cong

又一位AI体系化玩家开始全面发力，奇瑞用时间维度诠释自身的战略定力。

近日，芜湖宜居国际博览中心的灯光聚焦于奇瑞汽车AI之夜的舞台。一场以『科技有AI』为主题的活动，没有花哨的概念炒作，没有激进的市场宣言，却用实打实的技术成果和体系化布局，揭开了这家被外界称为『理工男』的车企长达二十余年的AI积累。同时，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃宣布『奇瑞AI智能化正式进入2.0（AI+）时代』。

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从单点探索到全域AI体系

在AI成为汽车行业热词的今天，多数企业急于展示短期成果，奇瑞却选择用时间维度诠释自身的战略定力。

尹同跃在演讲中回忆，奇瑞的AI探索早在2003年便已启程，彼时推出的『会说话的QQ』，在汽车还只是单纯交通工具的年代，率先试水人车语音交互。这份『起大早、赶大集』的技术敏感，让奇瑞在AI领域历经产品探索期、技术积累期、应用加速期，最终迈入全域AI爆发期。

据悉，二十余年里，奇瑞默默投入超400亿元，集结超10000人投身AI研发，构建起覆盖研发、制造、供应链、销售、服务的全链路智能化体系。

尹同跃将这一布局概括为『一个底线，三大方向』，而『以人为本』的底线贯穿始终。『一切科技的终点，都是为了人的安全、尊严与幸福』，尹同跃强调，真正的智能驾驶不应只是『和人开得一样好』，而是要建立超越人类平均水准的安全基线，打造不知疲倦、不会分心的『AI司机』。

三大方向的战略布局清晰勾勒出奇瑞的AI版图：

• AI for Product：聚焦智能汽车主业，实现产品平权；

• AI for Soul：以用户为核心，追求情感平权；

• AI for Industry：向千行百业拓展，达成产业平权。

全域覆盖的思路，让奇瑞的AI不再是单点功能的堆砌，而是贯穿全业务链的体系化能力，也解释了为何在智能化浪潮中，奇瑞能够实现『低调布局，厚积薄发』。

为筑牢AI底座，奇瑞在底层技术上持续加码。成立芯片研究院攻关大算力芯片，组建绿能公司布局E-fuel与可控核聚变能源技术，构建『算力自由+能源自由』的双重保障。

同时，围绕2C（电池、芯片）、2R（人形机器人、Robotaxi）、3G（绿能、绿材、绿色算力）等九大前瞻领域，主动进入技术无人区，并与华为、阿里、英伟达等企业开展全方位合作，形成开放协同的创新生态。

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核心技术突破：重构汽车智能的底层逻辑

AI之夜的核心看点，在于奇瑞展示的全维度技术落地成果。

从智驾、智舱到底盘、动力，奇瑞用一系列自主研发的技术，重新定义了智能汽车的核心体验，而全栈自研与体系化协同，成为这些技术的共同标签。

猎鹰（参数丨图片）智驾的进化，展现了奇瑞在智能驾驶领域的硬实力。作为全栈自研的核心成果，猎鹰智驾形成500/700/900三大产品序列，实现『油电同智』的体验统一。

其中，猎鹰500新增城区导航辅助驾驶功能，让入门级车型也能享受到城市NOA服务；猎鹰700完成产品序列升级，具备全场景车位到车位辅助驾驶能力，点刹、重刹频次减少50%以上，从发现险情到主动应对仅需0.16秒；猎鹰900则承载L3、L4级驾驶方案，明确了乘商两用的落地路径，2026年将开启第一代前装Robotaxi量产。

支撑这些体验的，是奇瑞在技术架构上的前瞻性布局。猎鹰智驾采用L2~L4技术同源设计，同一架构、同一数据、同一工具链确保了技术迭代的效率与一致性。

官方数据显示，目前其数据闭环已覆盖680万+车辆，高价值训练数据达2300万+Clips，核心算力达到20.5EFlops。尹同跃分享了自己的实测体验：『在北京晚高峰的密集车流中，猎鹰智驾的预判与决策，让我这个近40年驾龄的老司机印象深刻』。

灵犀智舱的发布，带来了人机交互的变化。基于新一代AI技术架构，灵犀智舱实现交互变革、类人记忆与隐私保护三大升级。

显然，品牌DNA的HMI设计让不同系列车型保持交互逻辑一致，同时拥有各自视觉特色；生成式HMI打破传统规则式交互，可根据用户意图动态生成界面与内容；超级AI智能体『小奇同学』则成为座舱的核心，凭借类人记忆框架，既能高效完成需求直达服务，又能读懂用户情绪，实现『高智商+高情商』的陪伴式交互。

隐私保护是灵犀智舱的重要亮点。奇瑞采用量子加密安全防护平台，通过云管端抗量子安全加密，实现『隐私不出车、数据不出云』，满足GDPR高标准要求，成为国内首个获得车联网量子安全认证和汽车隐私保护标识证书的车企。

谢保军在介绍时举例，当用户下达『帮女儿安排明天出游』的指令时，端侧会先脱敏处理隐私数据，仅向云端传输『安排8岁小朋友的动物园和迪斯尼行程』的任务描述，从源头守护用户隐私。

在底盘与动力领域，AI技术的融入让驾驶体验实现质的飞跃。

飞鱼数智底盘通过AI动态识别道路信息与驾驶意图，实现主动预防、个性驾乘、动态优化、人车合一的核心价值，在冰雪路面等复杂场景中展现出更稳定的操控性能。

鲲鹏动力则搭载『智慧能量管理C-IEM』，通过环境温度、道路工况、驾驶风格等多维数据的AI推理。据悉，其可实现全温域、全时域、全场景的智能适配，综合节能达8%~15%，低温能耗降低10%。

鲲鹏无感增混技术更是攻克了混动车型的NVH痛点。

官方数据显示，依托多场景AI识别，发动机启动时实现0.3秒无感介入，噪音仅38.7dB；运行中通过AI主动降噪，发动机噪音降低10dB；配合奇瑞建立的三大维度800多项指标的NVH开发体系，实现1米平均声压领先行业2-3分贝的静谧性。

AI技术还深度赋能奇瑞的研发与制造环节。

据悉，AI编程使编码效率提升40%，质量提升45%，缺陷拦截率达85%；AI设计将单个零件建模时间从0.5人天压缩至1分钟，功能总成生成时间从2人天缩短至6分钟。在制造端，APS高级计划排程将传统210分钟的人工排程缩短至1分钟；AI防错检测覆盖多生产环节，准确率达99%，漏检率低于0.05%，实现零缺陷流出。

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机器人生态：从汽车到多终端的智能延伸

如果说汽车AI是奇瑞的主业升级，那么具身智能机器人则是其『双智能终端』生态的重要布局。被外界戏称为『被造车耽误的机器人公司』的奇瑞，通过全资子公司墨甲机器人，在人形机器人、四足机器狗等领域快速实现技术突破与商业化落地。

活动现场，奇瑞001号AI员工、人形机器人『墨茵』担当开场主持人，与尹同跃完成创新联动。这款全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，自2025年4月开启首批交付以来，截至2025年底已完成300多台量产交付，覆盖30多个国家、100+实际场景，先后参与印尼雅加达国际车展印尼语车型讲解、迪拜亚青残运会机器人颁奖等国际化活动。四足机器狗『Argos』则实现规模化落地，2025年12月完成第1000只交付，广泛应用于安防巡检、工业侦查、特种作业辅助等领域。

2026年1月，墨甲与芜湖市公安局交管部门联合推出的首款机器人交警『芜优智警R001』正式上岗，可接入交通信号灯系统，具备自主导航、交通指挥劝导、非机动车违法识别、违停抓拍等功能，成为安徽首款AI交通管理机器人。

尹同跃表示，奇瑞要『以汽车为基石，推动AI向物理世界全面延伸，把汽车大脑装进其他各个产业的身子』，而机器人业务已成为奇瑞新的增长曲线。

奇瑞机器人的快速落地，得益于汽车与机器人在感知、规划、控制等核心技术上的『同源优势』。依托汽车制造体系的质量管控与成本控制能力，奇瑞机器人在保证技术先进性的同时，实现了商业化的快速推进，形成差异化竞争优势。从工厂巡检、展厅服务到家庭陪护、城市管理，奇瑞机器人正加速走进千行百业，成为中国AI技术出海的新名片。

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产品矩阵落地：AI平权的规模化实践

技术的最终价值，在于惠及用户。奇瑞在AI之夜发布了涵盖SUV、轿跑、硬派越野、城市代步等多个细分市场的AI赋能车型矩阵，用『油电同智、大小同权、全球同享、AI平权』的产品策略，让高阶智能不再是高端车型的专属。

智美大五座SUV风云T9L开启盲订，搭载鲲鹏AI超能电混CDM6.0与猎鹰700高阶辅助驾驶，馈电油耗3.9L，CLTC纯电续航230km，2920mm的超长轴距搭配双零重力座椅，带来越级舒适体验。其鲲鹏AI能量管理系统通过导航联动、驾驶意图感知等功能，实现综合能耗减少15%；交通路况预测系统则使制动干预减少80%，让驾驶更高效、更平顺。999元盲订可享受优先提车、露营套装、品牌深度体验等四大权益，让普通消费者以亲民成本获得高阶智能体验。

新世代智美轿跑风云A9开启全民众筹计划，999元参与可享价值8000元的专属配置。该车搭载伯牙之音音响系统，23扬声器配合50TOPS专属AI算力，实现Audio Vivid全景声效果，拥有500万首空间音频曲库；AI无麦K歌功能可通过SOTA模型蒸馏实现原声/伴奏自由转换，智能修音打造专属音效；音乐时光机则能修复老歌曲质，重焕经典魅力。猎鹰500/700驾驶辅助系统与磐石车身2.0的加持，让这款东方美学设计的轿跑兼具智能与安全。

智能硬派大五座SUV iCAR V27同样开启盲订，560TOPS同级最强算力搭配27颗高精传感器，实现4类64项全场景驾驶辅助。其独创的AI漫游模式，在无图、无车道线的野外场景仍可开启辅助驾驶，让用户『无路找路随心开』；300米超远感知距离与<160毫秒的端到端时延，确保驾驶安全与丝滑体验。2000元参与金可享受零税购车、抢先试驾等三重礼遇，春节后将正式上市。

瑞虎9X作为『中国燃油智驾第一车』，搭载猎鹰500驾驶辅助系统，实现高速NOA、城市记忆领航及300+场景泊车体验。独创的时空联合算法提前200ms匹配最佳转速及档位，带来电车级的平顺体验；8255车规级芯片与AI大模型的搭配，让燃油车也能拥有媲美新能源车型的智能交互。

全新QQ3则诠释了『小车大智慧』的理念，2700mm轴距带来B级舒享空间，灵犀智舱与猎鹰500驾驶辅助系统全系标配，高速NOA、全场景泊车等功能一应俱全。72%的高强度钢占比与IP68防护等级的电池，为用户提供全方位安全保障，真正实现『大小同权，全民同享』。

此外，全领域豪华越野SUV纵横G700搭载XWD2超级全领域智控系统，95%的地形识别率与14种驾控模式，让越野新手也能轻松应对复杂路况；一键交叉轴模式与越野蠕行功能，重新定义了越野的便捷性与安全性。

李学用在发布会上宣布三大价值升级计划：2026年一季度灵犀座舱实现全品牌全系主力车型全面上车；超35款车型搭载猎鹰500/700驾驶辅助系统，实现油电同智、入门即享城市NOA；增混主力车型纯电续航均达到200km+。

车云小结

奇瑞AI之夜的所有展示，最终指向一个清晰的转型目标——从『技术奇瑞』向『AI驱动的高科技公司』跨越。

这场进化，不是对过去的否定，而是对『理工男』基因的深化与拓展：保持对技术的敬畏与执着，同时学会用用户易懂的方式传递技术价值，用体系化能力实现技术普惠。

尹同跃在演讲中强调奇瑞的『双T』理念：『一方面学习Toyota，练好基本功，追求极致品质和精益制造；另一方面学习特斯拉，颠覆式创新，全面拥抱AI，布局人形机器人、脑机接口、绿色能源等新赛道』。

在安全与伦理层面，奇瑞展现了车企的责任与担当。尹同跃坦言，AI与汽车产业的融合面临安全、法律与伦理、质量管理三大挑战，而奇瑞的应对之策是建立『AI可控安全体系』：底层以安全标准、流程、组织等为支撑；核心保障层覆盖迭代安全、应用安全、模型安全、数据安全四大维度；应用覆盖层延伸至AI产品、工具、生态全场景；最终实现交通、人身、财产等全场景的用户『零损失』安全目标。所有AI功能上车前，都必须经过奇瑞高管『自己先跳伞』的极致验证，哪怕一个『鬼探头』避让功能，也要经过1万多次算法迭代、70多万组场景训练。

从2003年的『会说话的QQ』到2026年的全域AI布局，奇瑞用二十余年的坚守，完成了从汽车制造商到AI科技公司的蜕变。尹同跃在发布会上表示，AI的终极意义，是让技术普惠大众，让产业发展更加繁荣，让未来社会更加富有、更加公平、更有温度。

在我看来，AI之夜只是奇瑞AI进化的起点，更是加速奔跑的爆点。