长城汽车发布归元平台，魏建军：把活字印刷术理念植入到汽车设计中

1月16日，长城汽车(601633)正式发布全球首个原生AI全动力汽车平台——归元平台，并宣布该平台为全球首个原生AI全动力汽车平台。归元平台以“第一性原理”为核心指导，秉持“技术求真”理念回归产业本源，创新性借鉴活字印刷术智慧构建“可拆、可配、可进化”的底层架构，实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”的核心目标，为全球用户带来多元化出行解决方案。

据了解，归元平台兼容FCEV氢燃料系统、ICE高效燃油系统（含汽油和柴油）、BEV纯电动系统、HEV油电混动系统、PHEV插电混动系统。长城汽车总裁穆峰表示，由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，系统的传递链路过长，就会导致能量效率的层层损耗，所以企业坚决不会做增程式技术。

魏建军的造车哲学：长城归元就是活字印刷

当天，长城汽车董事长魏建军在中国木活字印刷术活态传承地——浙江瑞安东源村以“致敬活字印刷术”为文化序章，拉开了长城归元平台全球上线的序幕。

何为一车多动力。魏建军解释称，把纯电、纯油、柴油混动等多种动力装在一个平台，这就是归元平台。归元平台是为了满足消费者各种需求，让大家买着放心，用着舒心，高兴而产生的。

在深度体验了瑞安活字印刷非遗工艺之后，魏建军认为，完全可以把活字印刷术理念植入到汽车设计中，对功能化和传承文化都有启发。

瑞安市木活字印刷文化研究院院长吴小淮认为，长城是中国的文化标志，木活字印刷术是中国为人类创造的文化标志。以长城汽车来说，造车只是手段，为大众服务才是目的。归元平台和活字印刷术，两者都体现了同源智慧。

雕版是锁死的，活字是自由的。以前的造车平台就是雕版，现在的长城归元就是活字印刷。魏建军的造车哲学，在长城归元上完美诠释，这是一套拒绝僵化、拒绝技术单一的解决方案，追求“以用户需求为核心的柔性适配”。就像活字印刷术不执着于单一作品的极致呈现，而是以“字为根基、组合成体”的思维，实现不同文本、不同需求的快速响应，这种“活性思维”正是长城归元平台的设计初心。

长城归元具备“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的核心特性，既能兼容汽柴油、纯电、混动、氢能等动力形式，满足不同能源环境下的用户需求，又能灵活衍生SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类车型，适配家庭出行、户外越野、商务通勤等多元场景。魏建军始终强调“把选择权交给用户”，而归元平台的“活系统”哲学，正是这一理念的坚定落地，让用户拥有更丰富的选择。

归元平台兼容五种动力

长城汽车总裁穆峰表示，归元平台的核心在于打破“动力+底盘+车身”的传统机械开发思维，通过“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”的技术路径，将整车解构为329个共用组件与2000多个标准化的原子能力标签，由AI像调用“字库”一样进行智能组合与调度。这也使得归元平台成为行业唯一可同时兼容插电混动（PHEV）、混合动力（HEV）、纯电动（BEV）、氢燃料电池（FCEV）及高效燃油（ICE）五种动力形式的技术平台，实现了“一套架构，全域兼容”。

在具体技术上，平台展示了强大的动力矩阵，包括即将推出的超级Hi4-PHEV（纯电续航WLTC达363km，馈电油耗6.3L/100km）、全球首创的大电量HEV（基于Hi4架构打造，采用大容量功率型电池包），以及能提升低速响应、降低油耗的柴油混动系统。

智能化方面，归元平台以原生AI为核心理念，旨在让智能成为汽车的“本能”。其搭载全新的Coffee EEA 4.0电子电气架构、AI OS车载系统、全球首个双VLA大模型及仿生学运动控制系统，试图构建一个能感知场景、自主决策的“原生AI智能体”。

安全方面，长城汽车宣称，其以“T-Safety”全面安全理念，利用AI重构安全逻辑，打通从风险预判、主动干预到被动防护的全链路。值得关注的是，长城汽车正在开发全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，首次实现从预判、干预到防护的全过程物理验证，真正打通主被动安全，实现全面协同。

对于增程路线，其实在技术上生成路线不存在什么门槛。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，由于系统的传递链路过长，就会导致能量效率的层层损耗。穆峰认为，就像在全新高山发布会上跟大家说的增程路线，首先由发动机带动发电机发电，将机械能转变为电能。再通过发电机的控制器将电能传递给驱动电机的控制器，电池驱动电机控制器。再将电能传递给驱动电机，还需要让驱动电机将电能再转化为机械能，最终通过主减速器差速器传递到车轮，效率可想而知。

他透露，实测增程的这种效率，在这种场景下，要比直驱至少要降低 13%。所以有理由认为，增程是对技术的偷工减料，是对出行本质的妥协。所以还是那句话，长城汽车打死不做增程。

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