价格低却卖不好 乐道L90销量腰斩 为何突然不行了？

当下消费者买车必须做好半年改款一年换代的准备，随着市场竞争的加剧，汽车的更新换代也提到了前所未有的速度。不少车主刚买了一款新车，但没过半年就开始出新款车型，比如我们今天要说的乐道L90，该车去年7月份迎来上市，如今已传出新版本将搭载激光雷达的消息。

尤其是对于销量不佳或者销量下滑的车型，车企更新速度会更快，想要通过快速迭代来刺激市场关注。乐道L90就是如此，该车上市后的前三个月销量表现强劲，月均破万，但在11月后市场需求迅速回落，11月销量降至5970辆，12月进一步下滑至4105辆，销量腰斩。

作为蔚来的子品牌，在推出乐道L90后，蔚来也推出了全新蔚来ES8（参数丨图片），该车更新后如今销量却一路上涨，这也带动了蔚来整体的销量增长。数据显示，蔚来去年第4季度，累计销量达到了12.5万辆，同比增长71.7%，创下历史新高。蔚来ES8的得与乐道L90的失，也似乎有着一定的联系。

为何乐道L90销量下滑？其核心依然是消费者对该品牌的认可度不高，蔚来ES8的定价超过40万，而乐道L90的起售价却下探至30万元区间，价格更低本应吸引更多消费者，但乐道L90却因品牌一定程度上陷入了困境。两款车型同为大型纯电SUV，蔚来ES8这个品牌宣传的形象更高端，在用户心中已经有新势力三驾马车的标签，而乐道作为新子品牌缺乏独立认知，被视作“低配蔚来”。

而对比市场中的同级别车型，乐道L90同样是价格低的存在，比如同级别的问界M8，价格在35万元以上，但其智能辅助驾驶能力和整车质感更受认可，智己LS9价格在32万以上，而乐道L90的起售价格为26.58万元，相比来看还是具备“性价比”的。不过详细对比之后会发现，乐道L90的配置并没有优势。在纯电续航能力、智能化水平方面均存在短板，而这些也导致其低售价未能转化为市场竞争力。

续航方面，30.68万元的乐道黑骑士特别版CLTC续航只有570公里， 这样的续航能力在同价位车型中并不出色，基本上15万级别的纯电车型都能达到这个续航里程。而入门版的智己LS9在32万元价位上提供了320公里的CLTC续航，但智己LS9是增程车型。

在智能化方面，这个价位的乐道L90没有提供激光雷达，辅助驾驶芯片的算力只有254TOPS，相较之下问界M8搭载的华为ADS系统配备192线激光雷达与更高算力平台，在城区智驾场景中表现更为成熟。乐道L90虽主打家庭用户需求，同时相近价位的智己LS9同样配备了激光雷达，并且芯片算力达到了700TOPS，智能座舱和语音交互体验也更胜一筹。相比之下，乐道L90在智能化水平的投入相对保守。

面对自己在智能化方面的短缺，同时要保障销量，乐道L90也即将迎来更新。在最新一期的工信部申报目录中出现了乐道L90新版本的身影，新车最大的变化无疑是车顶的激光雷达。要知道现款L90全系都没有激光雷达，采用的是纯视觉智驾方案，激光雷达版的到来，也将为其带来更高级别的智能驾驶能力，补足当前产品线在智驾硬件上的短板，不过定价依然是关键。

另外，乐道L90销量下滑还有一个原因就是其产品质量问题的显现。随着市场用户的增多以及用车时间的增多，乐道L90也出现了各种各样的投诉，其中投诉最多的就是异响问题，无论是电机异响、底盘异响还是车窗异响，这些问题均展现了乐道L90在品控与制造工艺上的不足。

乐道L90想要高销量，还有很长的路要走。除了提升自己的品牌知名度外，更需在产品品控、智能化配置和续航能力上进行全面升级。销量的腰斩并不是偶然，而是产品力与消费者期待之间差距的直接体现。虽然该车即将推出激光雷达版，但价格预计也会提升，若不能在核心配置提升的同时控制售价，想要短期提升销量很困难。