德国人急眼了：我们百年前就有的技术，如今却被中国垄断发扬光大

1

开篇语

中国幅员辽阔，资源丰富，天山山脉却长期成为南北疆之间交通往来的天然壁垒。尽管乌鲁木齐与库尔勒之间的直线距离仅有约300公里，但受制于高山阻隔，实际通行需绕行险峻山路，耗时长达七小时之久。这种交通困境严重制约了南疆地区的经济活力，物资流通效率低下，区域协同发展举步维艰。

为破解这一难题，国家启动乌尉高速公路工程，致力于通过建设超长隧道将两地通行时间压缩至三小时以内，全面推动南北疆经济融合进程。

尤为引人注目的是，该项目首次采用全球首创的竖向硬岩盾构技术，标志着我国在重大基建装备领域实现历史性突破，彻底摆脱对国外高端掘进设备的技术依赖。

当这条穿山通道正式通车，是否将重新定义新疆的发展版图？

2

南北疆交通的困境

新疆地处祖国西北边陲，是连接亚欧大陆的重要枢纽，拥有独特的地缘优势和深厚的历史文化底蕴。

然而，雄伟的天山自东向西贯穿全境，宛如一道难以逾越的天然高墙，长期割裂了南北疆的社会交往与经济联动。

以首府乌鲁木齐与南疆重镇库尔勒为例，二者虽仅相距三百公里，但由于必须翻越海拔数千米的崇山峻岭，陆路运输只能依赖曲折盘旋的山区公路，路况复杂且极易受极端天气影响。

著名的独库公路每年仅能开放五个月，其余时间因积雪封山或泥石流频发而被迫中断，严重影响人员往来与货物流通。

3

这一交通瓶颈直接拖累了南疆经济社会的发展步伐。

阿克苏的优质苹果、库尔勒的香梨等特色农产品，在长途颠簸中损耗严重，到达北疆市场时新鲜度大打折扣，售价难以提升，农民增收受限。

同时，南疆工业化水平远低于北疆，基础设施薄弱，医疗教育等公共服务资源分布不均，导致人口外流加剧，发展动力不足。

相比之下，北疆凭借优越的区位条件和畅通的交通网络，吸引了大量产业投资与高端要素集聚，区域差距持续扩大。

4

为此，国家审时度势，规划并推进乌尉高速公路建设工程。

该线路核心目标便是穿越天山主脉，构建一条全天候、高效率的快速通道，最终实现南北疆三小时内直达。

这项战略工程不仅关乎交通改善，更体现了中央政府推动新疆区域协调发展的坚定决心。

5

唯有彻底打通这道地理屏障，才能释放南疆蕴藏的巨大发展潜力，增强其在全区乃至全国经济格局中的竞争力。

然而，要在如此复杂的自然环境中开凿隧道，挑战空前。天山地区海拔高、气候寒冷、地质构造极为不稳定，断裂带密集，岩石坚硬多变，施工安全风险极高。

如何在确保作业人员生命安全的前提下，高效完成深埋隧道掘进任务，成为整个项目的关键所在。

6

全球首创竖向盾构机

面对严峻的地质环境，传统水平掘进方式已无法满足工程需求。

常规盾构机适用于平原或缓坡地下工程，但在高原山区进行长距离隧道施工时，存在通风困难、排渣不畅、支护难度大等问题。

特别是在深埋竖井段，若仍采用人工或半机械化施工，不仅效率极低，还极易引发塌方、瓦斯爆炸等安全事故。

7

在此背景下，中国科研团队联合多家工程单位，成功研制出世界首台大直径硬岩竖向盾构机——“首创号”。

该设备可实现垂直方向精准掘进，刀盘直径达11.4米，最大下挖深度可达707米，专为应对天山复杂岩层量身打造。

与传统水平掘进不同，竖向盾构能有效减少横向扰动，提高围岩稳定性，同时集成智能化控制系统，实时监测压力、温度与位移变化，保障施工全过程可控。

8

“首创号”的诞生，意味着我国在高端隧道装备制造领域实现了从跟跑到领跑的历史性跨越。

过去，我国大型盾构机长期依赖进口，外国厂商不仅定价高昂，还对核心技术参数严密封锁，售后服务响应迟缓，严重制约国内重大工程建设进度。

经过十余年技术攻关与自主创新，我国现已掌握全部核心零部件设计制造能力，盾构机国产化率超过95%，成本下降近四成。

9

“首创号”不仅是我国盾构技术迭代升级的里程碑，更为全球隧道工程提供了全新解决方案。

它打破了西方企业在高端掘进装备领域的垄断地位，使中国在全球基建舞台上赢得更多话语权。

最新统计显示，目前全球每十台盾构机中，有七台由中国生产制造，国产设备出口至三十多个国家和地区，广泛应用于地铁、铁路、水利等重大项目。

10

提升南北疆一体化

随着“首创号”顺利投入施工，天山深处的坚岩正被一步步穿透。

乌尉高速关键控制性工程——天山胜利隧道建设取得实质性进展，南北疆的物理隔阂正在被现代科技所消解。

原本需要七小时车程的山路，未来只需三小时即可直达，时空距离被大幅压缩。

这一变革不仅极大提升了物流运输效率，也促进了人才流动、信息交互与文化融合。

11

更重要的是，这条穿山之路为南疆注入了前所未有的发展动能。

借助高效通道，南疆优质农产品可以更快进入北疆及内地市场，保鲜期延长带来议价能力显著提升，助力乡村振兴。

同时，便捷的交通条件将吸引更多企业落户南疆，带动加工制造、冷链物流、数字经济等相关产业发展。

南北疆有望形成优势互补、协同共进的产业新格局，推动新疆整体经济提质增效。

12

此外，建成后的乌尉公路将成为中国通往中亚、南亚的重要陆路走廊。

它不仅强化了国内东西部之间的联系，还将深度融入“一带一路”倡议框架，服务于中国—中亚命运共同体建设。

通过这条新动脉，中国的商品、技术与服务可更顺畅地输送到周边国家，同时也便于引进外部资本与资源，提升我国在区域经贸合作中的主导作用。

展望未来，随着铁路、航空、能源管道等配套设施不断完善，新疆将逐步构建起立体化、网络化的开放型经济体系。

而天山隧道的贯通，正是这一宏大蓝图中的关键一笔，堪称新时代西部大开发的标志性成就。

13

这一壮举背后，折射出中国科技创新的强大驱动力，也彰显了工程技术对国家战略支撑的深远意义。

随着越来越多“国之重器”相继问世，我国在全球基础设施建设领域的引领地位日益巩固，正推动世界工程建设标准迈向新高度。

对于南北疆而言，这条三小时通达的隧道不只是混凝土与钢材构筑的交通线，更是通向共同富裕、共享繁荣的希望之路。

14

结语

“首创号”竖向盾构机的成功研发与实战应用，不仅为攻克天山隧道提供了坚实的技术支撑，更标志着我国在隧道掘进装备领域实现自主超越。

从曾经仰人鼻息、进口依赖，到如今自主研发、技术输出，中国在重大基础设施建设方面已建立起完整的技术体系与产业生态。

此次技术突破，不仅解决了困扰多年的南北疆交通难题，也为新疆经济社会高质量发展开辟了全新路径。