低价顺风车背后的跑单人群揭秘

现在顺风车单价低得离谱，拼车每公里才2毛钱，独享七八毛，珠三角跨城跑100公里的单子才30块，连电动车充电成本都快不够覆盖了，可路上还是有不少顺风车在跑，到底是什么人在坚持？

跑了五六年的老司机是平台里的“老骨干”，他们早就习惯了这个行当，虽然价格降了很多，但从油车换成电车降低成本，还有一定的熟客资源，能维持正常运转，也就没轻易离开。三两年前生意倒闭的小老板也不少，以前一年赚十来二十万甚至百来万，现在关了门店，开着二三十万的车没日没夜跑，一方面是真缺钱，另一方面也想通过跑车缓解家庭和人情带来的压力，偶尔和乘客聊聊天还能缓解郁闷。中年失业人士是未来的主力军，他们找工作碰了太多闭门羹，家里有车就出来跑顺风车过渡，结果跑上了瘾，每天按时出车，只要能维持营生就满足，毕竟外面就业情况不好，有份收入就不错。还有些做自媒体的博主，根本不靠顺风车赚钱，每天分享司乘矛盾的视频赚流量，或者靠直播、租车业务获利，顺风车只是他们吸引关注的工具。兼职人群也占了一部分，他们工作轻松但收入一般，想增加收入又没别的门路，顺风车门槛低，就当成补贴家用的方式，日子过得去就行，也没心思挑剔别的工作。

最多的还是专业顺风车司机，只要钱到位，去哪里都顺路，哪怕送乘客去上海、北京也没问题，他们是行业里的主力军，专接长途单，高速费必须和乘客谈，不然就白跑，毕竟长途顺风车的高速费本来就难谈，乘客大多想贪便宜，只有专业司机愿意接。老年车主也不少，每天跑一两百公里，赚百把块比打螺丝强，电车成本低是关键，晚上充电2毛多一度，十五六块充满能跑三四百公里，短途一天都够用，对他们来说，这比去工厂打螺丝自由多了。还有些“伪顺风车”群体，喜欢在评论区说接单一为赚油费，从来没收过高速费，可赚到超过油费的部分也不会退给乘客，还说订单被专业司机抢走，可一到节假日平台爆单，他们就消失得无影无踪，只会在网上瞎叫唤，让人反感。

其实顺风车也有适合的人群，比如每天固定通勤的上班族，单程超过15公里，顺路拉人摊油费，像家住燕郊的小刘，以前每月油费1600元，现在早晚接单打平高速费，还能净赚800块，关键是不绕路，不然多跑5公里可能多花半小时，时薪还不如送外卖。接送孩子的家长也适合，送完孩子返程接同小区的家长去上班，下午接娃前再带个顺路的，不仅省了自家2000元油费，还能多挣千把块，乘客都是家长，素质高事少，偶尔还能互相帮忙接孩子。社交牛人更占优势，车里备着矿泉水、充电线，能记住常客的口味，比如朋友大周跑机场线三年，微信加了200多个常客，现在不用抢平台单，老客户直接微信约车，价格比平台低10%，双方都划算，还发展出包月服务，两个出差狂人每月给6000元，早晚接送机场，比上班还稳。

开电车或混动的“精算师”也有优势，每公里成本才2毛钱，从北京望京到首都机场30公里，油车成本24元，顺风车费50元，净赚26元；电车成本6元，净赚44元，每天跑两趟，一个月差出2000多块。还有闲不住的退休人士，比如赵叔，儿子买了特斯拉让他享受生活，结果他天天跑顺风车，早上去公园打太极顺路带人，下午接送补习班孩子，周末跑郊区旅游单，一个月赚5000多，比退休金还高。

专业顺风车司机也有自己的技巧，专挑500-1500公里的长途单，高速费必须乘客承担，单价1块钱一公里就接，电车成本1毛多，一公里能赚8毛，像刘师傅买了电动车专业跑，每月跑2万公里，流水2万，除去车贷和充电费，纯赚一万多。不过这行也辛苦，吃住都在车上，不租房，洗澡去公厕，睡公园或桥洞，车损无所谓，一年半就回本，很多人买二手车，开几年再换。

现在顺风车竞争越来越大，订单出来就被抢，平台也因为司机多而疯狂降价，连专业司机都开始用外挂抢单，不知道还能跑多久。可不管怎样，还是有各种人群因为不同的原因坚持着，有人为了生存，有人为了补贴，有人为了自由，也有人只是闲不住，各自在顺风车的江湖里找着自己的位置。