拉力王原来是它！全年销量排名第一，TRK552荣登榜首

俗话说“就算工地干苦力，也要攒钱买拉力”，这可能是摩旅玩家对于专业车辆的一种极致追求，但你知道2025年销量最好的拉力ADV是哪一款吗？

近日，网络上出现了一组2025年国内拉力摩托车的销量排名，其中贝纳利旗下的TRK552属于销量王者，它凭借11720辆的年度销量荣登榜首，轻轻松松坐上了头把交椅。不仅实现了单一车型第一，而且贝纳利还是拉力车型品牌第一。

可能有小伙伴会说“网络上的事情真真假假，不就是一张PPT吗？交给豆包可以分分钟搞定”。但不要忘了TRK552及所属系列可不是“网红”。

该系列自上市以来就有不错的销量和人气，只要你留意一下不管是街道，还是热门摩旅路线都能看到它们的身影，完全是线上没输过，线下也稳赢！

我清晰的记得贝纳利TRK502X还被外媒评选为了2020年全球十大ADV车型，它的排名仅次于本田CB500X，位居当年榜单第7位，是唯一上榜的国产车型。那么这款车到底有何魅力呢？

车系传承，不断进化

TRK552的前身是TRK502，该车上场之初内地市场几乎就没有什么正经的民用版拉力类车型，所以它拥有绝对的时间线优势，从某种意义上贝纳利旗下的TRK造就了内地繁荣的ADV市场，而该系列车型的全球累计销量已经超过了13万台。

随着车型的不断演化，TRK552已经从最初的休闲旅行定位成长为了ADV，不仅拥有着霸气的拉力外观和意式血统，而且还对车架、悬挂、引擎等做了进一步升级。

2025款TRK552采用了最新的左右对称大灯、经典且犀利的鸟嘴造型、以及全面黑化的车身配色（也有其他配色），如此变动能让其观感上始终处于同类车型顶流，丝毫不输公升级车型，既突出了车身的大、又极具力量感。

TRK552为了很好的满足用户的摩旅需求，还采用了钢管编织式硬核车架，宽幅式一体车把、马祖奇前倒置减震器、前19寸后17寸的辐条轮毂。

这种组合让它的最小离地间隙来到了200mm，并具备了更符合国人骑行的825mm座椅高度，再结合倍耐力全地形轮胎的赋能，就会让其在常规公路和非铺装路面之间自由转换，能够轻松应对摩旅过程中的复杂路况。

另外，该车还配备有大屏TFT仪表、胎压监测、全车LED灯具、背光把手开关、座椅加热、西互刹车、前四活塞卡钳、博世双通道ABS、TCS等，与此同时，它也会有原厂射灯、护杠以及三箱，几乎无需加装就可以诗和远方。

最为重要的是TRK552还换装了最新的550cc异步双缸引擎，它相比老款马力提升了16匹、低扭也会更为强劲，并有较好的提速表现。其中最大功率45KW，最大扭矩55N·m，在6000转时即可爆发，极速可以来到170km/h上下，并配套有湿式多片滑动离合器和DID传动链条。

简而言之，TRK522的一路高歌除了前代车型的铺垫，还和自身的不断进化有离不开的关系，这也是它不仅能够在国内市场再创佳绩，而且还能在意大利等海外市场广受好评的原因所在。