宣恩在提速，他们在奋斗！

群山叠翠间，路网如动脉般延伸；贡水碧波旁，通途似彩练般铺展。

“十四五”以来，宣恩县锚定“内畅外联、城乡协同、赋能发展”目标，以超常规力度攻坚交通基础设施建设，实现了从“瓶颈制约”到“通达顺畅”的历史性跨越，为县域经济高质量发展铺就了坚实坦途。

铁路破零：数年期盼“终圆梦”

连绵的群山曾是宣恩发展的屏障，外出务工要辗转换乘，特色农产品出山要几经周折，“通铁路”成了一代又一代宣恩人心底最殷切的期盼。

2024年12月31日，宜涪高铁宣恩段正式开工建设，从街头巷尾的热议，到茶余饭后的畅想，大家细数着高铁通车后，去武汉、重庆的便捷，憧憬着家乡特产走向更广阔市场的图景，这份积攒了数十年的期盼，终于在这一刻照进现实。

宜涪高铁宣恩段，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是经过宣恩县境内的首条铁路，穿越宣恩县万寨乡石心河村、芷药坪村、长堰沟村、后坪村和白果坝村，境内线路总长9.85公里，项目的建成让宣恩正式告别铁路“零”时代，为宣恩高质量发展按下“加速键”。

伍家台贡茶、贡水白柚等特色农产品将搭上“高铁快车”，以更快的速度抵达全国各地；绚丽的山水风光、浓郁的民俗文化，也将吸引更多游客慕名而来，为全域旅游发展注入新活力。与此同时，恩黔铁路、安恩张铁路前期工作扎实推进，为宣恩织密南北向交通网络、深化区域协作奠定了坚实基础。

未来，随着多条铁路的建成通车，宣恩将迎来产业转移、项目落地、人才集聚的热潮，在区域发展的浪潮中抢占先机，书写山乡巨变的崭新篇章。

高速驰骋：架起发展“快车道”

高速公路的突破性进展，是宣恩“十四五”交通最亮眼的“加速度”。2024年1月19日，张家界至南充高速公路宣恩（李家河）至咸丰段（宣咸高速）开通试运营——这是恩施州“十四五”首条新开通高速公路，让宣恩融入国家高速网的步伐再加速。

这条全长37.5公里的交通大动脉，起于宣恩县李家河镇，接已建成的张南高速湘鄂界至来凤段和安来高速恩施至来凤段，向西经来凤县、咸丰县，止于咸丰县高乐山镇，无缝衔接张南高速咸丰至鄂渝界段和在建利咸高速。它的建成，不仅完善了国家和区域高速公路网络，更将宣恩与周边县域的时空距离大幅缩短，宣恩“一纵两横一支”的高速公路网愈发清晰。

截至“十四五”末，宣恩已建成恩来、宣黔、宣鹤、宣咸四条高速公路，总里程达123.4公里，实现5个镇1个乡15分钟上高速、2个乡50分钟上高速的便捷格局。同时，宣恩主动融入“强州城”发展战略，积极推进安来高速覃家坪至宣恩县城高速公路建设工作，为区域协同发展筑牢交通根基。

干线提质：筑牢城乡“连心桥”

国省干线的精细化升级，让宣恩的交通“骨架”更加强健。作为纵贯全县的交通动脉，G209宣恩段承载着串联产业、服务旅游的重要使命，“十四五”期间实施的安全设施精细化提升工程，让这条道路实现“安全+颜值”双重飞跃。

工程聚焦穿城镇路段、平面交叉路口等关键节点，新安装交通标志牌585块、弯道诱导标1284块，更换和新增护栏1.2万余米，在全州首次采用旋转式防撞护栏，有效解决了椒园高速出口至杉树湾大桥等事故多发路段的安全隐患。针对狮子关至东门关临河临崖路段，安装16台弯道预警系统，通过雷达探测与语音播报实时提醒来车信息，为行车安全增添“智能屏障”。

“以前，椒园高速出口至杉树湾大桥段，车多弯急、护栏简陋、标识缺失，雨天路面坑洼，行车险象环生。如今道路升级改造后，新装旋转式防撞护栏，标线清晰、标识齐全，行车安全感十足。”驾驶员李军这样感慨。

与此同时，一批关键干线项目相继落地。G242恩施下云坝（大集场）至宣恩晓关段全面建成，G209宣恩绕城公路工程、G351宣恩县椿木营至长潭河段改扩建工程等项目加快建设，安来高速覃家坪至宣恩县城高速互通公路工程项目、G351宣恩县城区至恩施芭蕉互通段（宣恩段）改建工程、G209宣恩县青龙嘴至来凤县二台坪段改建工程（宣恩段）、G646宣恩县高罗甘溪至李家河板栗园段公路工程前期工作有序推进。等级公路总里程从2020年的2517.481公里增至2025年的3082.112公里，增幅22.4%；新增高速公路3.4公里、国省干线30.35公里，对外主通道一级及以上公路达147.58公里，占比34.86%，较2020年提升2.48个百分点，“三纵两横一支”交通网加速形成，区域交通公路网进一步优化。

乡路焕彩：激活乡村“新引擎”

“四好农村路”建设的深入推进，让毛细血管般的乡村公路成为富民兴村的“黄金路”，黄傅公路便是其中的生动缩影。这条起于黄坪村、止于椒园集镇的乡村公路，全长10.69公里，串联起沿线3个行政村、万亩特色产业带，不仅打破了山区乡村的交通壁垒，更激活了乡村发展的内生动力。

2021年，在前期已改造升级、绿化美化的基础上，宣恩县再投资730万元新建黄水公路（黄坪至水田坝段），配套完善水沟、安防、停车带等设施，有效连接黄坪村与水田坝村、庆阳坝村茶梨产业及旅游景点，充分发挥产业集群效应。

“现在货车能直接开到梨园地头，电商物流车每天上门揽件，黄金梨48个小时就能送达北京、上海、广州等城市。交通的改善破解了农产品‘出山难’的困境。”黄坪村党支部书记姚元翔说。

公路沿线，农文旅融合的画卷正徐徐展开。阿尼阿兹休闲旅游度假区、揽月阁观景台、非遗基地相继落成，26家农家乐和民宿错落分布，村民周元志从背井离乡的打工人，变成年收入稳步增长的农家乐老板；曾经的外贸精英傅家刚返乡直播带货，让黄金梨走进全国千家万户；杜江、霍思燕等明星的打卡更是让黄坪村声名远扬，年旅游综合收入达2000万元，公路“引流”让乡村旅游从“零星探索”走向“规模发展”。

凭借其融合发展模式，黄傅公路先后获评恩施州“四好农村路”示范路、湖北省“十大最美农村路”，并成功入选全国首届公路助力乡村振兴创新实践“公路+农业”融合发展“十佳案例”及全国“最美回乡路”典型案例。

“十四五”期间，宣恩累计完成新改建农村公路545.12公里，新改建桥梁436米，改造危隧桥27座，农村公路通车总里程达2697.566公里，实现所有行政村通硬化路，建制村通双车道比例达60.71%。成功创建省级“四好农村路”示范县，累计建成“四好农村路”示范线306.8公里，椒园、珠山、万寨3个乡镇创成省级示范乡镇，成功创建蒙板线、黄傅线、万松线3条州级示范线。

服务升级：畅通民生“幸福路”

交通发展的落脚点，是让群众出行更便捷、生活更美好。“十四五”期间，宣恩以“政府主导、邮政牵头、邮快合作”模式构建寄递物流体系，建成全州规模最大的县级寄递物流共配中心，将“县—乡—村”三级网络优化为直配模式，整合8家快递企业资源，拓展多元服务，实现140余个村级服务网点全覆盖，打通“工业品下乡、农产品进城”双向通道。相关建设经验入选州级改革创新案例并获全省推广。

“以前网购要托人到镇上取，现在家门口就能拿快递，太方便了。”长潭河侗族乡东乡村村民张阿姨感慨。

同时，客运服务不断提质增效，宣恩县大力推行定制式、响应式农村客运，新建客运站1个、候车亭123个，实现建制村通客车率达100%。

为解决椒园镇菜农进城卖菜运输不便、成本高、果蔬易损耗的难题，宣恩县专门开通了服务农特产品运输的“果蔬公交”专线。该专线精准对接菜农需求，通过优化站点设置、提供就近停靠服务，采用新能源车型并增设置物空间，以2元的低价票价大幅降低果蔬运输成本，同时推出提前发车、延伸终点站至城区核心农贸市场等升级举措，真正实现了果蔬从田间地头到交易市场的“点对点”直达。

“这趟已稳定运行10余年的‘致富专线’，累计服务群众超30万人次，帮助沿线菜农每户年均增收约5000元，不仅有效打通了农产品外销的‘民生动脉’，更让农村公路的建设成果转化为乡村振兴的内生动力，成为‘四好农村路’助力产业发展、惠及民生福祉的生动实践。”宣恩县交通运输局相关负责人说。

与此同时，宣恩还针对旅游发展需求，开通多条“通景通勤”定制专线，重要干线公路与仙山贡水、伍家台、狮子关、彭家寨、矅天眼等A级旅游景区无缝衔接，串联起黄金梨基地、贡茶产业园、百里白柚长廊等特色产业群，形成“交通线+风景线+产业线”的融合发展格局。

如今，从县城到乡村，从高速到乡道，完善的交通网络不仅缩短了时空距离，更拉近了民心距离，让群众的获得感、幸福感在车轮滚滚中不断提升。

五年风雨兼程，五年砥砺奋进。“十四五”期间，宣恩交通实现了从“补短板”到“强枢纽”的深刻转变，高速公路纵横延伸，国省干线提质升级，乡村公路串联民心。路网织就的锦绣画卷中，看得见发展的速度，摸得着民生的温度，更承载着宣恩高质量发展的无限未来。

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宣恩县融媒体中心出品

来源 | 恩施日报 通讯员 刘 平

编辑 | 荀静

校对 | 胡颉

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