我国首架，正式交付！用上“中国心”和“中国脑”

我国首架搭载国产动力与航电系统的轻型运动飞机在株洲交付。受访单位供图

1月16日，我国自主研制的首款搭载国产动力和航电系统的“阿若拉”轻型运动飞机在株洲交付，这标志着国产轻型运动飞机在规模化与自主化方面取得关键突破，攻克了长期制约产业发展的瓶颈，填补了国产航电、动力轻型飞机的空白。

“阿若拉”飞机由山河星航实业股份有限公司自主研制，是我国首款取得民航适航认证的设计制造全自主碳纤维复合材料轻型运动飞机，已取得美国FAA以及澳大利亚CASA适航认证。

此次交付的国产轻型运动飞机“阿若拉”上，最为核心的“双芯”——动力（发动机）与航电（飞行控制系统）实现了自主可控，让我国航空航电、动力系统向载人飞机领域迈出关键一步，为后续国产通航装备出海奠定技术基石。

动力系统和航电系统是轻型运动飞机成本最高、壁垒最高、替代最难的两个关键部件。长期以来，我国轻型民用航空领域动力和航电面临成本高、交付周期长和供给不稳定等问题。此次“阿若拉”的交付意味着国产轻型运动飞机把最核心环节掌握在了自己手里。

据了解，山河星航研发团队秉持自主创新，通过正向设计，系统性地推进国产化替代，公司深度联合宗申航发攻克动力难题。配备“中国芯”的轻型运动飞机，其所搭载的宗申CA500发动机能够与Rotax 912ULS、Rotax 912S发动机实现无缝切换、性能相当，具备较高的性价比。

同时，山河星航与天健智控协同，成功自主研发了新一代智能化航电系统，该智能航电仪表系统具备较高的集成度，功能完备，具有较强的可扩展性，能够在不提高价格的前提下，显著提升仪表的品质；且已获得型号合格证（TC）和生产许可证（PC）批准，填补了国内技术空白。

值得关注的是，本次适航取证采用“发动机随机取证”模式，被认为是我国民航适航审定的创新实践。行业专家梁海明认为，这一模式将加速国产动力和航电系统在更大范围载人飞机上的应用。

目前，山河星航持续推进关键零部件国产替代，螺旋桨、轮胎等核心零件已实现国产化，有效提升供应链稳定性，降低制造和运维成本，为通航装备普及创造条件。

山河星航创始人、董事长、首席专家何清华介绍研发情况。受访单位供图

准备交付的“阿若拉”轻型运动飞机。受访单位供图

国产航电系统实现中文显示。受访单位供图

现场展示自主研发的国产发动机。受访单位供图

转自人民网

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