又一款“短命”道奇！Hornet正式停产

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全球汽贸网资讯，Stellantis（斯特兰蒂斯）停产道奇Hornet。

道奇Hornet跨界车从意大利进口，自4月起受到美国新关税的影响，在市场上销售几年后停产。

图片来源：路透社

斯特兰蒂斯的一位发言人称，停产这款小型跨界车是由于“政策环境的变化”。斯特兰蒂斯最初在7月表示，Hornet将推迟到2026年款，以评估美国关税政策的影响，但现在证实生产已正式结束。Hornet的关税为25%。

Tonale的姊妹车型

作为阿尔法·罗密欧Tonale的姊妹车型，Hornet于2023年推出，提供传统汽油和插电式混合动力系统。它是斯特兰蒂斯产品线中较为实惠的车型之一，仅配备汽油发动机的GT版本起售价为31,990美元（含运费）。

这是道奇最新推出后又停产的小型跨界车，此前名单还包括Caliber、Nitro和Journey。道奇品牌的一位发言人在声明中表示：“道奇致力于确保道奇Hornet车主继续获得客户支持、服务、保修和持续的零部件供应。”“所有道奇Hornet车型均提供3年/3.6万英里整车保修和5年/6万英里动力总成保修。道奇Hornet R/T PHEV车型的混动部件保修期升级为8年/8万英里，电池保修期为8年/10万英里。”

Hornet设计师的任务之一是通过注入道奇的标志性态度和特性，使其与Tonale区分开来。道奇的设计部门以Tonale为基础，从肌肉感十足的Challenger、Charger和Durango车型中汲取灵感，增添了激进风格。

在不断增长的紧凑型跨界车细分市场中，道奇试图以性能驱动的形象而非实用性来吸引注意力和区分Hornet。当Hornet在2022年亮相时，时任道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯表示，这款车不会像丰田RAV4或本田CR-V那样实现数十万辆的销量，但它可以通过吸引想要与众不同的消费者来占据细分市场的一席之地。

去年道奇在美国交付了9,365辆Hornet，生产计划有所缩减。2024年是该车型上市的第一个完整年度，销量总计20,559辆。

道奇Hornet的停产直接原因是美国关税政策变化带来的成本压力。这款试图以道奇特有的性能化风格在紧凑型SUV市场寻求差异化的小众车型，最终未能抵挡住宏观环境与市场规模的挑战。

其短暂的上市生涯，凸显了在激烈的主流市场竞争中，小众定位车型所面临的现实困境。不过，斯特兰蒂斯承诺的持续售后支持，将为现有车主提供保障。Hornet的退场，也标志着道奇品牌在主流家用SUV领域的又一次尝试暂告段落。

（编译：全球汽贸网Reset）