BBA在华销量大跳水：跌回七八年前水平！背后是谁在“抢蛋糕”？

王爷说财经讯：百年豪车失宠！BBA在华销量大跳水！

你敢信吗？2025年，BBA在华销量集体“倒车”，直接跌回了七八年前的水平！宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌全年销量合计暴跌近26万辆，这份成绩单不仅让行业震惊，更改写了中国豪华车市场的格局。

百年豪车为何突然不香了？被抢走的市场份额都流向了哪里？BBA还有翻盘的机会吗？

01、BBA在华销量跌回七八年前！

咱们先看一组扎心数据。

2025年，宝马中国销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奔驰中国仅售57.5万辆，跌幅高达19.5%；奥迪中国稍缓，也下滑5%至61.75万辆。

这一水平，刚好回落到2017-2018年区间——2017年三者在华销量分别为59.44万、58.79万、59.79万辆，相当于八年努力全白费。

更直观的是，奔驰C级每月少卖近3000辆，宝马X3一年就少卖3.34万辆，曾经的爆款车型集体失速。

02、三大核心原因戳中BBA命门

不是BBA不努力，而是对手太强悍，自身短板也太明显。

首当其冲的是新能源转型滞后，就像慢半拍的选手，根本跟不上赛道节奏。中国市场新能源渗透率已达47%，但奔驰纯电车型占比仅8.1%，奥迪也刚过12.9%，燃油车为主的产品线早已不符合消费潮流。

其次是国产品牌的精准“围猎”。

50万元以上高端市场，问界M9全年销量近12万辆，直接碾压同级别的宝马X5（7.01万辆）。更狠的是，国产豪车不仅抢销量，还挖走BBA老客户，享界S9等车型的增换购用户中，不少都是宝马5系、奔驰E级的老车主，直接攻进核心堡垒。

最后是性价比优势尽失。

奥迪A3曾降价5万元，裸车价跌破13万，可即便如此，在20-40万元区间，国产车型的智能化配置、整车软件升级能力，都比BBA的选装加价模式更讨喜。消费者早已不迷信车标，谁给的体验好就选谁。

03、BBA紧急自救，豪车行业迎来新格局？

面对颓势，BBA已启动“止血模式”。

具体来看，宝马2026年将推20款新车，国产新世代iX3上半年首发；奔驰计划引入15款新车型，三大纯电平台同步发力；奥迪也敲定全新Q5L、A6L e-tron等多款新车。开年宝马更是直接官降，部分车型降幅达30万元，试图挽回市场。

但行业趋势已难逆转。

据罗兰贝格报告显示，外资品牌份额持续下滑，自主品牌在30万元以上市场占比稳步提升。专家预测，2026年，自主高端车型将与BBA分庭抗礼，传统豪华品牌的品牌光环，在电动化、智能化浪潮中不断褪色。

所以啊，BBA在中国的销量滑坡，本质是中国汽车产业的“换道超车”。从燃油车时代的技术壁垒，到新能源时代的生态比拼，中国品牌用本土化创新打破了百年垄断。这不仅是汽车市场的迭代，更是中国制造从“跟随”到“引领”的缩影。

未来，豪华车的定义不再是车标和排量，而是算力和体验。对此，大家怎么看？你觉得BBA能凭借新车翻盘吗？国产豪车又能稳坐江山吗？欢迎在评论区聊聊！