当中国跑车闯入日本赛车圈

当中国跑车闯入日本赛车圈

原创杨晶汽车公社2026年1月16日 08:32上海

导语

Introduction

一次非常创新性的尝试。

“从MONSTER SPORT 007开始，东风日本将向日本市场推出一系列采用最新电动汽车技术打造的极具吸引力的车型，敬请期待。”

毫无征兆，东风日本官网突然上线，并配上了以上文字。实际上，在2026年1月9日至11日，在东京改装车展东风日本展台上，一款名为“MONSTER SPORT 007”的高性能电动运动轿车及其赛车概念版“MONSTER SPORT 007 Racing Concept”完成了全球首次亮相。

从图片不难看出，这两款车型是以东风汽车旗下东风奕派007为原型打造的。

不过，这两款车型是东风日本、ZEV & NEV International、田岛汽车株式会社三方协作的成果，更融入了田岛汽车创始人、传奇车手Monster Tajima（怪兽田岛）的赛车基因，成为本次车展的焦点之一。

值得注意的是，这也是Monster International即田岛汽车株式会社，时隔八年重返东京改装车展的重磅力作。可以看出，对于Monster International来说，此次推出的车型意义重大。

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适合日本水土的车？

或许“东风”品牌对中国消费者来说已经非常熟悉，但是对于日本消费者来说略显陌生。其背后的东风汽车集团是中国三大国有汽车制造商之一，东风日本作为其日本子公司，承担着本次车型在当地的落地推进工作。

本次合作中，ZEV & NEV International将担任独家进口代理，田岛汽车株式会社负责经销业务，而Monster Tajima则以顾问身份深度参与车型开发，主导日本规格的定制工作，车型名称中的“MONSTER”也正源于他的昵称。

作为派克峰爬山赛六连冠得主，Monster Tajima在全球赛车领域享有盛誉。近年来，他担任日本电动汽车促进协会代表理事，积极推广小型电动汽车。此次合作，正是将其深厚的赛车经验与东风最新的电动技术相结合，旨在打造一款既充满驾驶乐趣又高度安全的日本专属性能车型。

其丰富的赛事经验与东风最新电动汽车技术的融合，成为MONSTER SPORT 007的核心竞争力。他强调，这款车“驾驶、转弯和制动都充满乐趣，同时又非常安全”，而这一特性得益于赛车技术的民用转化。比如在爬山赛中反复精进的四轮驱动与扭矩矢量控制技术，均被倾注于这款车型之中。

为精准契合日本市场需求，MONSTER SPORT 007进行了全方位定制。车身采用右舵设计，前扰流板、保险杠、后扰流板等部件均经过专属优化，大幅提升空气动力学性能，保障运动驾驶时的车身平衡。

车身尺寸方面，新车长4880毫米、宽1895毫米、高1465毫米，搭载73.48千瓦时电池组，四轮驱动系统可输出400千瓦（540马力）最大功率和640牛米峰值扭矩，百公里加速仅需3.9秒，同时续航里程可达540公里，实现了性能与实用性的平衡。

同步亮相的MONSTER SPORT 007 Racing Concept，基于量产版打造，采用极具赛道风格的配色，专为计划中的单一品牌赛事设计。Monster International表示，希望通过赛事运营进一步强化车型的运动基因，延续品牌在拉力赛、越野赛等领域的深耕传统，推动纯电动汽车在赛车运动中的应用。

关于市场规划，车型发售日期正处于最终确认阶段，初步目标为2026年4月上市，零售价预计在600万至700万日元区间。品牌代表明确表示，将设定“具有合理竞争力的价格”，尽管预计会与特斯拉等品牌形成竞争，但将聚焦独特市场定位。

销售层面，品牌正通过特许经营体系招募经销商，目标上市首年售出约100台，其在日本市场的后续扩张值得关注。

MONSTER SPORT 007的出现，折射出全球电动汽车发展的新趋势：传统制造商与赛车工程技术融合，针对特定市场进行精细化、情感化产品打造。Monster Tajima在发布会上表示，纯电动汽车是“未来之车”，承载着延续拉力赛、越野赛、爬山赛等赛车文化的使命。

这款车型的诞生，不仅是东风汽车尖端电动技术与日本传奇赛车经验的跨界融合，也是中日汽车产业在电动时代深化合作的一次生动实践，更试图为眼光独到的日本车迷定义下一代运动驾驶体验，为高性能电动车市场注入了新的可能性。

02

一次创新性的尝试

众所周知，中国汽车出海是这几年的热门话题，而出海的困难也是全球各地区差异化明显。所以，此次东风汽车携MONSTER SPORT 007及赛车概念版高调亮相，更可以看作是在全球汽车产业格局剧变、中国车企出海进入深水区的背景下，一场精心策划的战略落子。

日本市场素以封闭、成熟和挑剔著称，本土品牌筑起了坚固的护城河。然而，当前正是其汽车产业百年未有的转型阵痛期。虽然丰田、本田等在混合动力领域领先全球，但在纯电动赛道的全面发力相对滞后，产品阵列中缺乏具有震撼力的本土高性能纯电运动车型。

这为中国车企提供了一个难得的时间窗口和差异化缝隙，东风汽车选择在汽车工业的殿堂级市场日本，以一款高性能电动运动轿车切入，其背后交织着对市场机遇的精准捕捉、品牌升维的迫切需求以及对未来合作模式的探寻。

东风日本的执行官刘泽直言：“我们非常尊重日本市场。”这种尊重首先体现在对市场空白的精准洞察。MONSTER SPORT 007并非一款追求大众化销量的普通电动车，它瞄准的是“拥有浓厚赛车运动基因的客户群体”。

MONSTER SPORT 007所处的是一个对驾驶乐趣有极致追求、对品牌故事敏感、且相对不受传统品牌忠诚度束缚的细分市场。通过田岛汽车社长浅井明彦所称的“卓越性能”，东风希望直接触动这部分消费者的情感神经，实现以点破面。

选择这种产品品类的意图，是通过打造一个高势能、高话题性的光环产品，在品牌认知层面实现跨越，而非在销量上与传统巨头短兵相接。毕竟，中国汽车的出海历程，正经历从性价比输出到技术价值输出，再到文化价值输出的深刻演变。

首先，这两款车型彻底颠覆了中国车的刻板印象。540马力、3.9秒破百、赛道级调校的参数，本身就是一张技术名片。其次，它巧妙地借用了“怪兽田岛”这一无可争议的日本赛车文化图腾。

刘泽强调，合作是“将纯正的日本性能基因注入到这款车的研发中”。Monster Tajima的深度参与，使得这款车升华为“田岛认可的、融汇中日顶尖技术的性能机器”，这极大地消解了本土市场的排斥心理。

而东风的日本战略，远不止于进口一款车型。ZEV & NEV International总裁东久保博史阐明了另外一点关键信息：“将与田岛汽车公司合作，积极向日本消费者推广东风汽车的全系车型”。这揭示了一个以高性能产品为先锋，后续全系跟进，并建立独立销售网络的系统化布局。

实际上，这两款车还承载着更深一层的意义。延续与深化中日汽车产业的“合作与创新的篇章”。刘泽特别提及东风日产、东风本田等长期合资伙伴，强调“共享技术、交流工程经验”的历史。也就是说，东风进入日本，不是野蛮人叩门，而是老朋友以新身份带来新礼物。

在汽车全球化的今天，东风汽车的策略表明，中国车企的全球化可以不是零和博弈的替代，而是优势互补的共赢。东风带来最新的电动化平台与智能技术，日本伙伴贡献深厚的造车底蕴、性能调校经验与本土市场洞察。

当然，这条路注定挑战重重，但其展现的战略前瞻性与方法论创新，无疑为中国汽车品牌的全球化进阶提供了一个值得深思的范本。