长江经济带发展十年| 重庆船舶污染“零排放” 实现从局部试点到全面推广

地处长江上游的重庆，如何担起“上游责任”？1月15日，“筑牢长江上游重要生态屏障”新闻发布会在重庆巫山举行，这是“长江经济带发展十年·重庆实践”系列主题新闻发布会第二场。

发布会现场。

当天发布会上，重庆社会科学院生态与环境资源研究所研究员、副所长吕红围绕智库研究赋能介绍有关情况并回答记者提问。

吕红和团队的核心工作之一，就是针对长江生态保护与绿色发展中发现的问题、实践中的硬需求，进行理论层面的探索并转化为可落地的政策建议，为市委、市政府相关决策提供科学参考。

吕红。

与长江中下游地区相比，以重庆为代表的长江上游地区兼具大山区、大库区、大农村特征，生态环境保护修复有其特殊性和着力点，其中航运污染防治是长江水环境保护的一项重要内容。

长江（重庆段）航运里程约占长江干流航运里程的1/4，重庆备案的航运企业340余家，各类运输船舶约2600艘，三峡船闸通过船舶累计超100万艘次。船舶航运中产生的生活垃圾、生活污水和含油废水等废弃物如果得不到有效处理，将对长江水质产生严重影响。

她和团队深入走访调研发现，部分港口码头收储的含油废水量少分散、导致处理设施长期闲置；另外，涉及船舶污染监管的平台包括了长江航运管理局、长江沿线各省（市）信息平台等多个系统，各平台信息协同性不足等，均影响了长江流域船舶污染物治理的总体成效。

对此，他们针对性提出了完善长江船舶污染物处置机制的建议。在重庆市人大和相关部门的共同努力下，2025年1月，《重庆市船舶污染防治条例》（以下简称《条例》）正式施行。《条例》明确了船舶污染防控主体责任，推行船舶水污染物船上储存交岸接收及电子联单管理制度，设立了区域协作专章等内容，重庆船舶污染“零排放”治理模式实现从局部试点到全面推广再到最终纳入法治轨道的重大历史性跨越。

船舶污染治理相关成果，是其众多长江生态环境保护理论研究成果中的一项。除此之外，他们还围绕筑牢长江上游重要生态屏障、生态产品价值转化、“双碳”及应对气候变化等领域开展专项研究。

上游新闻记者 郭发祥 摄影 周本帅