方的让人落泪，这简直是飞行的拖拉机，央视：天马1000无人机首飞

在歼-20战斗机首飞15周年的当下，央视新闻报道称，中国兵器工业集团西安爱生技术集团有限公司，自主研发的天马-1000无人运输机于当日顺利完成首次飞行试验。首飞时间和歼-20同月同日不同年。

天马-1000无人机的相关报道非常的简略，仅仅是简单表示升限达8000米，滑跑起降距离小于200米，最大航程1800公里，最大载重1吨，可通过模块化货舱快速切换，灵活转换为物资投送平台，适应多样化任务需求。是国内首款实现“高原复杂地形适配、超短距起降、货运/空投双模快速切换”的中空低成本运输平台。

尺寸、翼展、发动机、速度都是提也没提，盘子是找了半天死活没找到相关的数据。但是吨级有效载荷的固定翼无人运输机的使用方式也是高度明确的。边远山区、南海岛礁、应急救援等场景的物资运输，以及消防减灾、农药抛洒、飞机播种、高价值货物运输等任务，撑死了再多加俩军事用途侦察、察打一体、电子战。真的就这些了。

在气动外形方面，天马-1000飞机整体呈现为廿字形，采用了中央短舱+双尾撑气动的布局。采用的无人机常用的大展弦比设计，以提升燃油经济性，提高升阻比强化短距起降能力。水平尾翼位于两侧垂尾的中段，系统效率比较高，以两台三叶式螺旋桨发动机为动力。

整体而言，天马-1000和腾盾的双尾蝎系列无人机有些类似、气动外形可以说如出一辙。但是天马-1000显然要更加的方正，没有在机头设置卫星通讯天线，显示该机不追求远程遥控能力。任务舱空间也更大，或者说中间部分真的就是用来当任务舱的，而不是时刻打算民转军获得本就是军转民的察打一体无人机低配版。

彩虹YH1000货运无人机

机身中部的短舱为模块化的货舱。能够在30分钟内完成从货运舱到空中舱的转变。有些报道中还提到天马-1000无人机的单次运输成本比直升机低62%，且维护成本仅相当于越野车的1/5性价比远超传统运输工具。不过盘子有点怀疑，飞机的保养成本再怎么便宜，也不可能每次保养几百块钱吧？但没法证伪时只能暂且忽略。

大展弦比设计，让天马-1000拥有相当不错的短距起降能力，滑跑距离仅仅200米而已。而对于货运领域而言200米的距离这也算距离吗？但凡和物流有关的场所，哪儿没有个设置200米以上的跑道的空间？出色的短距起降能力让这款飞机有望使用现成的物流配套，进而降低配套成本。并且这款无人机的自动化程度也比较高，对操作员依赖性较低。

对于偏远地区而言，这种拥有出色短距起降能力的无人机算是非常有用，并且由于很多偏远地区距离城市本身不算非常远，但是路很难走，毕竟5公里的平路和5公里的山路对应的直线距离，那肯定是两个完全不同的概念。

货运和农用飞机，非常看重经济性，速度反倒没那么重要。

所以这种无人机的速度其实不是很重要，最重要的就是如何实现尽可能低成本的飞行。而近期首飞的这款天马1000怎么说呢？是属于看着成本就比较低的那种。

TP1000

国产的一吨级、两吨级或者更大吨位的固定翼无人运输机有很多。例如壹通无人机的TP1000无人机，有效载荷一吨，货舱空间7立方米，满载航程1000公里；彩虹-YH1000无人机，最大起飞重量2.3吨，最大有效载荷1.2吨，最大航程1500公里，货舱内可装载4个标准的一立方米托盘；

彩虹-YH1000

再比如说以运5平台改造而来的飞鸿-98无人机，最大有效载荷1.5吨，最大航程1200公里；八台螺旋桨的翊飞航空ES1000固定翼无人运输机，有效载荷1.5吨，最大航程1200公里。朗星的AT200无人机最大起飞重量3.4吨，有效载荷1.5吨，货舱容积10立方米，最大航程2183公里；

腾盾的双发双尾蝎A无人机最大有效载荷一吨，4发的双尾蝎d无人机最大载荷1.5吨；西飞民机HH-100无人机，最大商载700公斤，货舱容积4立方米，满载航程520公里。如果不满足于100公斤到1.5吨的小家伙，还有一连串两吨、三吨、四吨有效载荷的大个子。

西飞民机HH-100

比如说两吨有效载荷的航天时代飞鹏FP-985“金牛座”无人机，腾盾不知道叫啥的无人机；3.2吨有效载荷的山河华宇SA750U、2.5吨有效载荷的北方长鹰的长鹰 8无人机，5吨有效载荷的白鲸航线W-5000无人机、6吨有效载荷的九天无人机、珠海天晴 SUNNY-T6000无人机……

但是强大的性能往往也要付出一些代价，为了追求更高的飞行速度，高速无人机的气动外形往往都比较圆润，从而降低飞行阻力，提升飞行速度。但是越圆润的气动外形也就会带来越高的配套和生产成本，这是客观性无法避免的，毕竟异形件的生产难度总比标准件的生产难度大。

而天马1000这款无人机简直方得令人落泪，机身中部的任务舱，那基本就是一个长方体加上俩略带圆弧处理的四棱锥焊一起完事儿。两侧的发动机短舱，那也是方方正正的，这种方正的气动外形效率比较低，但好维修维护成本低。双发设计也要比三发四发、五发甚至六发的配套成本低一些。

通过相关报道中对速度二字只字不提，也能看出天马1000这一款着重优化低速起降能力，且不追求高速飞行的无人机。实现了和其他吨级无人机的错位竞争。低成本，优秀的短距起降能力，这基本真的是瞄准45线乃至乡镇级货运市场去的，那其他的货运无人机瞄准的定位是飞行的面包车的话，天马1000可能就是飞行的拖拉机了。

天马1000安全性够用、载货能力够用，短距起降能力不过，维护性也还行么，这真的就很好了。至于速度没那么重要，毕竟民用货运无人机飞得再慢的那也比货车开得快，况且配置太高的很容易空军表示我看你这家伙不错，民用领域就别用了。慢速无人机被空军盯上的概率相对来说比较低，有更大概率实现原定的设计目标，而不是半路转行察打一体无人机。