全球豪华汽车销量冠军：在中国两年少卖20万辆，20款新品密集救市

随着中国车企强势崛起，传统德国豪华车企三强“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）受到不小的冲击。2025年过得怎么样？在中国市场的表现如何？下面我们根据各家公布的销售数据，简单介绍一下。

梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group）2025年共售出180.08万辆乘用车，同比下滑9%，为近年来最差年度业绩之一。分产品线来看，三大细分市场均出现下跌，其中核心豪华（Core Luxury）与入门豪华（Entry Luxury）跌幅均达10%，销量分别为104.96万辆、48.33万辆；高端豪华（Top-End Luxury）销量下跌5%至26.8万辆。值得关注的是，AMG系列逆势增长7%，全年交付14.5万辆；G级越野车创下年度销量纪录，交付量达4.97万辆。

电动化转型步伐缓慢。2025年梅赛德斯-奔驰集团乘用车新能源（XEV）销量为36.86万辆，与2024年基本持平。其中，纯电动（BEV）销量为16.88万辆，同比下降9%，连续第二年出现下滑；插混（PHEV）销量为20.08万辆，同比增长34%。

分市场来看，在欧洲销量为63.46万辆，同比微跌1%，其中德国21.32万辆，与同期持平；在北美销量为32.06万辆，同比下滑12%，其中美国28.46万辆，同比下滑12%；在亚洲销量为74.70万辆，同比下滑16%，其中中国55.19万辆，较2024年减少约13.9万辆，跌幅达19%。

虽然同比下滑最严重，但中国仍是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，占比达到31%。在40万级以上和100万级以上市场仍保持领先优势，其中迈巴赫GLS SUV交付量同比增长近14%。

2026年是其进入中国市场40周年，集团计划推超过15 款全新或改款车型，除了全新长轴距纯电GLC SUV、新一代S级轿车，中大型豪华SUV GLE也将首次引进国产。与此同时，将推进MB.OS操作系统的OTA更新，完善智能座舱与驾驶辅助体系。

奥迪2025年向全球客户交付了1,623,551辆，同比下降2.9%。在大本营德国市场交付206,290辆，同比增长4.0%；在欧洲（不含德国）市场交付464,046辆，同比下降0.5%；在北美市场交付202,143辆，同比下降12.2%；在海外及新兴市场交付133,558辆，同比增长5.5%。

去年，奥迪在中国市场的交付量为617,514辆，同比下降5.0%，是BBA中跌幅最小的。其中，一汽奥迪销量为57.01万辆，时隔6年重夺燃油豪华车市场第一；上汽奥迪销量为47,258辆，同比增长23%，实现连续三年正增长。

搭载华为乾崑智驾技术的一汽奥迪A5L、Q6L e-tron家族以及上汽奥迪A5L Sportback已经上市。在1月15日即将举办的“2026一汽奥迪千万用户盛典暨新品发布之夜”上，全新奥迪Q5L将正式上市，全新奥迪A6L也将完成全球首秀。

宝马集团（BMW）2025年向客户交付2,463,715辆（包括MINI、劳斯莱斯），同比微增0.5%，进一步巩固全球豪华汽车市场的领先优势。新能源车型约占总销量的26%，共交付64.21万辆，较上年增长8.3%，其中，纯电动车型销量同比增长3.6%至442,072辆。

分市场来看，在欧洲市场的销量为1,016,360辆，同比增长7.3%，其中在大本营德国销量为290,742辆，同比增长8.9%。在美洲市场表现同样亮眼，全年销量为508,221辆，同比增长5.7%，其中美国销量为417,638辆，同比增长5.0%。

亚洲是宝马集团三大区域中唯一出现下滑的，销量同比减少9.3%至871,550辆。中国作为其全球最大单一市场，销量同比下滑12.5%至625,527辆，连续第二年跌幅超过10%，与2023年82.49万辆的高点相比，两年少卖了20万辆。

压力之下，2026年刚开年，宝马中国就下调31款车型售价，包含旗舰和入门车型，其中24款车型降幅超10%，还有5款车型的降价幅度超过20%，iX1 eDrive25L降幅最大（24%），i7 M70L的降价金额最高（30.1万元）。

今年还将投放约20款新产品，包括国产长轴距版新世代BMW iX3，这款新车将搭载与Momenta联合开发的全场景领航辅助驾驶系统，国产BMW新世代操作系统X（70%的源代码由宝马中国数字化团队自主研发，还引入阿里AI语言大模型）。

总的来看，传统德国豪华车企三强2025年在中国市场销量纷纷下滑，合计少卖了约26万辆。鸿蒙智行、理想、蔚来、腾势等国内新能源品牌以及特斯拉正在不断蚕食BBA的市场份额。2026年行业格局会发生什么新变化，我们且拭目以待。