单月首超1万！客车2025出口7.8万辆 宇通冠军 中通前五 安凯领涨153%丨头条

中国客车出口年终爆表！全年高达7.8万辆！

中国客车出口首次月度出口超1万辆大关，全年出口7.8万辆创造新纪录！

中国客车统计信息网最新数据显示，行业重点关注的21家客车企业，2025年12月出口客车（车长3.5米以上）1.2万辆，同比大增64%、环比暴涨113%！2025年1~12月，客车累计出口7.8万辆、累计同比增长27%！

其中，行业龙头宇通客车继续占据出口总量、公交、大中型座位客车三大累计榜，并12月重夺单月冠军！金龙、金旅位列出口总量二三名。海格客车升至月度出口亚军，拿下大中巴累计亚军；比亚迪收获公交累计出口亚军；持续高增长的安凯客车最终拿下大中巴累计销量第三。

请看方得网分析报道。

12月榜：

宇通回王座 “三条龙”缠斗

安凯/亚星暴增200%

2025年12月出口客车（车长3.5米以上）11975辆，同比大增63.73%、环比暴涨112.51%！以耀眼成绩结束2025年。

12月出口销量排名前十分别为：宇通客车、海格客车、金旅客车、金龙客车、江铃晶马、中通客车、安凯客车、亚星客车、中通客车、比亚迪和欧辉客车。

本月客车出口榜与上月相比变化较大，显示客车出口竞争依然激烈。

其中，同比环比均大幅增长的宇通客车，以4343辆、独占市场1/3以上的骄人成绩，重回月度出口冠军；二三四名呈现“三条龙”缠斗，上月第五、海格客车1665辆，拿下本月亚军；上月第四、金旅客车，上月冠军、金龙客车也都超1000辆，以比较接近的成绩排名三四位。

11月中巴爆单的江铃晶马，12月又以402辆中巴、近500辆轻客的成绩，挤进月榜前五。

6-10名位置也进行重排：安凯客车、亚星客车，同比暴增200%以上，从上月前十之外升至第六、第七；月销量稳定的中通客车，暂列第八；比亚迪排在第九；与上月销量持平的欧辉客车，名列第十。

累计榜：

宇通领先 安凯增速153%

2025年1~12月，客车出口销量78313辆、累计增幅涨至26.68%。

今年1~12月出口累计排名前十分别为：宇通客车、金龙客车、金旅客车、海格客车、中通客车、安凯客车、欧辉客车、比亚迪、江铃晶马和亚星客车。

其中，宇通客车累计出口已超1.7万辆，毫无争议占据行业冠军；获得亚军的金龙客车累计出口增长65%、超过1.2万辆，也突破了企业历史纪录；金旅客车9326辆出口距离1万辆一步之遥，排名第三位；海格客车8741辆出口紧随其后。

与上月相比，累计榜只有六七名位置不一样：12月出口暴增的安凯客车，全年出口超5000辆，年度增幅153%行业第一，排在累计榜第六；今年同样增长明显的欧辉客车，退居第七。

公交榜：

宇通大领先 比亚迪/海格并列第三

2025年12月，公交客车出口4000辆，同比增长12.01%、环比增长98.61%！行业前有4家增幅超过100%，格局再现波动！

其中，宇通客车1948辆遥遥领先，继续占据公交月度第一；金旅客车从上月第五回到第二；比亚迪301辆继续排在季军，海格客车同样301辆并列第三。

暴增418%的中通客车，前进到第五；月出口相对稳定的中车时代，晋级第六；大增184%的安凯客车直升第七；金龙客车退至第八；欧辉客车继续排名第十。

2025年1~12月，公交出口29576辆、同比增幅定格29.49%。

排名前十的分别为宇通客车、比亚迪、海格客车、中通客车、欧辉客车、金龙客车、金旅客车、安凯客车、中车时代电动和亚星客车。

年度冠军宇通公交出口已达8460辆，领先优势明显；公交大户比亚迪占据4000+一档，排名亚军；3000+档位争夺激烈，海格客车3032辆占据第三，中通客车2944辆、欧辉客车2750辆，互换四五位，近距离紧随其后。

金龙客车、金旅客车、安凯客车、中车时代电动、亚星客车，还是排在6-10位。

值得一提的是创维汽车、远程商用车，虽然未能进入公交出口累计前十，但也都超过了500辆，实现了652%、1349%的高速增长，已是公交出口不容忽视的力量。

大中座位客车榜：

宇通卫冕 海格/安凯二三名

亚星转正上位

传统客车企业较为强势的大中型座位客车领域，2025年1～12月累计出口30103辆、同比增长32.88%。

其中12月大中型座位客车出口5409辆，排名前十的分别为：宇通客车、海格客车、亚星客车、安凯客车、江铃晶马、欧辉客车、金旅客车、金龙客车、中通客车和桂林客车。

2025年基本稳定的大中型座位榜，也因12月最终冲刺而调整：宇通客车12月出口2245辆、累计出口销量超8000辆，榜首位置坐到年终；海格客车12月出口1251辆、最后以4331辆夺得亚军；安凯客车累计3854辆、暴涨227%，占据第三。

中通客车3288辆排在第四；金龙、金旅累计出口2412、2176，稳居五六位。

12月爆单的亚星客车从第九升至第七，同比转为正增长；而同样实现批量出口的江铃晶马险胜欧辉客车，排第八位。

具体来看，宇通客车、海格客车、安凯客车、中通客车、金旅客车和金龙客车，分列大型座位客车出口累计排名前六名；中型客车出口累计排名，宇通客车排在第一，江铃晶马、海格客车排在二三位，安凯客车、欧辉客车、中通客车位列四五六位。

客车出口再创新高

2025年12月客车出口1.2万辆，全年行业累计出口量7.8万辆！创造了月度出口与年度出口的新纪录！

这一成绩大幅超过2020年、2021年、2022年（3万辆上下），超过2019年（4.1万辆）、2023年（4.3万辆），甚至超过了2024年（6.2万辆）！

从2025年1～11月出口细分车型来看，座位客车依旧是出口市场的绝对主力，全年出口45671辆、同比增长31.23%，市场占比高达58.32%。公交客车作为第二大出口主力，全年出口29576辆、同比增长29.49%，市场占比37.77%。与之形成对比的是，校车全年出口413辆，同比微降1.67%，市场份额仅0.53%，延续了此前的萎缩态势；其他客车出口2653辆，市场占比3.39%，成为唯一呈现显著下滑的细分品类。

其中，中型座位客车表现尤为突出，出口11288辆，同比增幅达到54.88%，成为座位客车细分领域的增长黑马；大型座位客车出口18815辆，同比增长22.44%，凭借24.03%的市场份额稳居座位客车细分首位；轻型座位客车出口15568辆、同比增长28.15%，保持了稳健的增长节奏。

大型公交客车是公交出口的核心支柱，出口21466辆、同比增长28.73%，市场份额达27.41%；中型公交客车出口6103辆，同比增长32.21%，增速高于大型公交客车；轻型公交客车出口2007辆，同比增长29.57%，细分市场增长动力充足。

根据方得网了解，临近年底假期及财年结算，12月集中冲量，进一步推高了2025年全年客车出口规模。

全球公共交通发展趋势与旅游客运需求回暖背景下，中国客车供应链完整、技术实力突出、产品性价比高、定制化能力强等核心优势突出，海外市场增长表现亮眼。

2025年客车出口的高增长，一方面得益于中国客车企业在新能源、智能化技术上的持续突破，产品竞争力与品牌影响力不断提升，契合了海外市场对绿色、高效出行需求；另一方面，“一带一路”沿线国家的基础设施建设与公共交通升级需求，为客车出口提供了广阔的市场空间。

2025年中国客车出口市场的高增长态势，背后是传统强企与新能源特色分轨并进。

在座位客车领域，宇通、海格、安凯、中通等传统客车企业则展现出强劲的发展韧性。尤其传统轻型客车赛道，“三条龙”为代表的企业依旧牢牢占据优势地位。

而新能源客车及公交领域，以宇通、海格、金龙、金旅、中通与比亚迪、中车电动、创维汽车、远程商用车，同样表现出色，体现出智能化、高端化和适配不同场景的定制能力。不仅巩固了中国客车在中东、非洲、南美优势市场，更实现出口欧洲市场的新突破。

海外新兴市场对新能源公交、座位客车的采购需求尚未饱和，客车出口规模仍具备持续增长空间；与此同时，中国客车加大海外客户合作黏性、本地化服务效率更高，产品与品牌优势将持续增强，中国客车在全球市场的认可度有望进一步提升。

2026年，中国客车出口增长基调不变，或将从高速向稳健过渡，仍然值得看好。