2700个新零件、超50%新开发，奔驰S级还算是“中期改款”？

在豪华轿车市场竞争日益激烈的当下，奔驰选择用一次“非常规”的方式，为旗舰车型续写传奇。奔驰S级（参数丨图片）中期改款，并非小修小补，而是一次涉及2700个新部件的深度重构——从设计语言到动力系统，从底盘技术到数字化体验，几乎重新定义了“中期改款”的边界。

现款奔驰S级，内部代号W223，自2020年起投放市场。为了让这一代车型在生命周期后半段依然保持吸引力，这款豪华旗舰将在2026年初迎来一次技术与外观层面的升级。本次S级的中期改款规模超过以往任何一次车型更新。约有2700个全新或经过改进的零部件被应用到此次升级中——W223车系超过50%的部分都进行了重新开发或彻底修订。对于一次传统意义上的中期改款来说，这样的投入堪称罕见。

带有星徽元素的鲜明设计

目前，奔驰仍用一层薄薄的金色伪装膜遮盖着改款后的S级。但通过刻意露出的区域，已经可以清晰看出其设计方向。新车首次在前大灯和尾灯中引入标志性的奔驰三叉星徽图案，并直接融入灯光图形之中。由此，旗舰车型也追随了当前奔驰品牌设计趋势，这一趋势此前已在其他新款车型上出现。

同时，进气格栅的视觉效果更加宽大且更具气势，全新轮毂设计也将进一步完善整车外观。整体而言，S级依旧保持其庄重、代表性的设计风格，但在视觉层面更加强调品牌识别度——这一变化未必能赢得所有偏爱传统克制风格的拥趸。

发动机全面升级，插混纯电续航超100公里

新车更大的变化隐藏在发动机舱之下。奔驰借此次中期改款之机，对几乎整个动力系统阵容进行了现代化升级。

S 450与S 500将搭载进一步进化的M256 Evo发动机。这台3.0升直列六缸发动机的最大扭矩提升至600牛·米，比此前增加了40牛·米。同时还新增了一项超增压功能，可在短时间内将最大扭矩提升至640牛·米。官方尚未公布最大功率数据，但预计至少会保持在此前442马力的水平。

在V8发动机方面，S 580现改用全新的M177 Evo。其最大亮点在于采用了平面曲轴，这项技术此前仅见于AMG GT Black Series。最终输出达到530马力和750牛·米，相比此前版本，分别提升了34马力和50牛·米。除动力提升外，工程师还对燃油喷射系统、气门控制以及进排气通道进行了优化。新的点火间隔以及轻混系统，不仅提升了响应速度，也在该级别V8发动机可实现的范围内降低了油耗。

S 580 e插电混动版本则将升级后的六缸发动机与电机相结合，系统综合功率提升了74马力，同时电池容量也得以增加，使其WLTP纯电续航里程超过100公里——即便在这一细分市场中，这一成绩也相当亮眼。

柴油动力同样没有被忽视：S 350 d与S 450 d将搭载OM 656 Evo发动机，以满足即将到来的欧7排放标准。其亮点在于全球首款应用于量产车的电加热催化器，可在冷启动后更快地减少有害排放。所有发动机均标配48伏轻混系统，并配备功率为17千瓦的启动电机。

更高舒适性与MBUX超级屏

后轮转向系统首次在奔驰S级上成为标准配置，最大转向角为4.5度。可选装的10度版本依然保留，可使长轴距版本的转弯直径缩小近2米。升级后的空气悬挂如今采用基于云端的减振控制系统，该系统会利用其他奔驰车辆的数据，提前识别路面起伏或减速带，并在到达之前主动调整阻尼。其目标是在后排尤其实现更进一步的“悬浮般”乘坐体验。

在内饰方面，奔驰目前仍保持低调，测试车在照片中被完全遮盖。但多方迹象表明，现有的纵置中控触摸屏或将被取消，取而代之的是来自新一代E级的超级屏布局，并搭载基于MB.OS的全新MBUX系统，作为数字化“超级大脑”。奔驰是否会针对客户与媒体对屏幕占比过高的批评做出调整、重新引入更多实体按键，目前仍是未知数。正是在这一点上，现款S级曾遭遇了罕见而直接的批评。

AMG版本将进行重构

S级AMG版本也迎来实质性变化。近期曝光的测试车显示，S 63 AMG E Performance左侧车身上的充电口似乎被取消。这意味着其10.36千瓦时电池可能不再使用，车型将放弃插电混动架构。预计改款后的S级AMG将搭载全新开发的AMG V8平面曲轴发动机，其动力输出将超过此前型号M177 4.0升V8双涡轮增压发动机（此前为 612 马力）。因此，原本位于后轴、功率为140千瓦（190马力）的电机可被取消。配合由48伏电气系统供能的更强ISG，整车综合功率仍有望保持在800马力以上。

AMG 版本将从PHEV转为MHEV。由于取消了电池和后轴电驱模块，整备质量预计将明显低于此前约2.6吨的水平。

竞争对手稀少，责任更重

全新S级所面对的市场竞争正在不断收缩。雷克萨斯LS即将停产，奥迪A8的未来尚不明朗。剩余的竞争者屈指可数，如捷尼赛思G90或同样即将迎来中期改款的BMW 7系。值得注意的是，全球每售出三辆S级中，就有一辆迈巴赫；而在中国市场，2025年约有一半销量来自超长轴距版本。因此，这次中期改款的重要性尤为突出，尤其是稍后推出的迈巴赫版本——其V12发动机将继续保留。

综合来看，奔驰正在为S级的生命周期后半段注入新活力。改款的奔驰S级预计将于2026年1月底在斯图加特奔驰博物馆正式亮相，并在随后不久上市销售。全面重构的AMG版本则将在年内稍晚时间推出。但这次中期改款远不止外观修饰，通过罕见的大规模技术投入、新发动机、更先进的底盘系统以及全面数字化升级，奔驰对一次车型更新所下的赌注前所未有。是否足以让S级重新稳坐豪华轿车之巅，答案仍有待市场给出。