山西
当红绿灯开始学会思考
路口会变成什么样子？
信号灯不再“按表走”
而是“看车放行”
车多多放，车少少等
智能调节
让每一条车流都更顺畅
在合肥市新站区
铜陵北路与泗水路交口
当车流量较大时
路口信号灯绿灯时间
会自动延长
车少时，则会缩短
“从市区过来更方便了，
导航图上曾经堵得‘发红’的路段
现在也‘变绿’了！”
不少市民已体验到出行之变
据新站交管部门介绍
铜陵北路与泗水路交叉口
南侧承接隧道出口
紧邻铜陵北路高架下桥口
作为高架下来的第一个路口
工作日日均车流量达六万辆
以往红绿灯周期长
早晚高峰缓行现象时有发生
针对这一“堵点”难题
新站交管大队拿出了新招
在路口部署了四台探测雷达
实时感知各个方向的来车情况
再由信号机自主优化信号配时
实现“灯看车”放行
一旦检测到有车辆到达
绿灯即自动延长
车流通过后迅速切换信号
有效避免
“绿灯空放、红灯压车”的尴尬
从过去的“车看灯”转变为
如今的“灯看车”
在科技赋能的同时
新站大队还统筹
优化道路空间资源
通过合理压缩
铜陵路中央绿化带
拓宽车道布局
将南进口车道
由原“两左转、两直行、一直右”
调整为
“两左转、三直行、一右转”
提升路口通行效率
实测数据显示
系统运行后
该路口早晚高峰行程时间
平均缩短11%
其中晚高峰行驶时间下降23.6%
事实上
这样的“智能交通信号灯”
不止一处
在长江西路与创新大道
北二环与新蚌埠路等
全市多个路口
信号灯都可以配合
后台智能算法模块
分析车流规律
实时调整信号灯配时
实现‘灯随车动’的自适应控制
它们在车水马龙间
将效率与体贴
编织进城市经纬
来源：合肥警方
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