比亚迪再出招，大电池DMi车型加推上市，击穿日系车最后防线？

众所周知，随着全球局势的动荡，美国掀起的关税战，导致全球电池、电机原材料供应链价格不断飙升，以至于西方车企的电动车价格也有所变动。

然而，就是在这种大环境下，比亚迪却逆流而上，插混电力再加码，在2026年一口气推出了5款大电池DMi车型，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。如果在搭配上只需充20分钟就能从30%充到80%的充电速度，那比亚的的大电池混插车型可以说是从日常通勤到长途出行的场景都满足了，再也没有了里程焦虑。

而且这一次比亚迪的混插加码，是“加量不加价”。

这次的2026款PLUS DM-i、2026海豹05DM-i 都搭载了26.2度大电池，续航达到了210KM，官方指导价在8.98~9.98万元，这无疑是重新定义了混电车型价值的“天花板”。

而中级混插轿车2026款秦L MD-i、海豹06DM-i超享版也进行了加推，官方指导价11.68~12.68万元。而秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28~12.28万元。

不得不说，这配置，这价格，无疑是彻底掀翻了日系车的“桌子”。

因为在国产车崛起之前，日系车仗着“高性价比”的优势，得到了不少消费者的认可。

但自从国产车崛起之后，日系车的优势可以说是荡然无存。

这也难怪网友会感慨：比亚迪崛起之后，再也没看到吹捧日系车的声音。

尤其是比亚迪的出现，更是让众多消费者明白，真正的性价比并非是单纯的省油，而是在高配置的前提下，还能做到省油以及低价格。

这也是为何比亚迪能够造出如此多的包括产品的原因。

事实上，比亚迪的出现，可以说是彻底击穿了日系车的“防线”。

这一切的背后，都是基于比亚的垂直整合的供应链优势，规模效应以及技术迭代，让比亚迪可以在2026年全球电池供应链动荡的大环境下，还能接连不断加推新的车型。

才能让比亚迪在以往20万元以上的混电车型才会出现的210km纯电长续航的配置，如今出现在8~12万车型。

这不仅体现了比亚迪不可复制的成本控制能力以及技术应用能力，还进一步提升了行业基准线，引领行业转向围绕用户体验的“价格战”。

正如比亚迪所说的，这一次加推的大电池混插车型，旨在树立10万级混插市场的价值新标杆。

因为今天推出的210km长续航混插车型，并非空穴来风，更不是随大流而推出的，而是基于过于比亚迪55km、110km等车型用户反馈后，才决定要解决用户“续航焦虑”问题。

换句话说，为了解决比亚迪众多老车主的“续航焦虑”问题，比亚迪基于第五代DM技术的持续迭代，不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。

总而言之，今天的比亚迪作为混插技术路线的领头羊，真正的做到了“最早量产、最多迭代、应用最广以及口碑最好”的中国车企。

如今，比亚迪还通过自身过硬的技术以及供应链优势，不断在汽车行业上深耕，尤其是海外市场不断攻城略地。

截止到2025年底，比亚迪混插车型累计销售突破786万辆，在海外市场上，中国每卖出2辆混插车型，就有1辆来自比亚迪。

而随着2026年国家混插新规将纯电续航门槛提升到100公里，比亚迪却凭借着自身的优势，直接推出了纯电续航210km的混插出现，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期待。

所以说，在新能源汽车成为主流的今天，比亚迪通过持续的技术和产品革新，为电动车市场树立了新的标杆，站在全球化舞台上，比亚迪这一次举措，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。