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出品： 电动星球
作者：木俞
今天，问界品牌迎来了一个重要的节点——第 100 万台量产车下线。
如果把时间线拉长，从品牌发布到第 100 万台量产车下线，问界只用了 46 个月的时间。
按照华为常务董事、终端BG 董事长余承东的说法，问界是「全球豪华品牌百万台下线速度第一名」。
从重庆赛力斯超级工厂中下线的第 100 万台量产车，是问界品牌目前的顶级旗舰——一台双拼色的问界 M9。
同时，余承东还分享了问界 M9 的更多成绩。比如说，在 50 万元以上的中国新能源市场，每卖出 10 台车，就有 7 台是问界 M9。
作为国产新能源豪华大型 SUV，问界 M9 的成绩还不止这些。截至目前，问界 M9 全系累计交付量超 27 万台，连续四期蝉联新能源汽车用户净推荐值第一名。
值得一提的是，2025 年先后上市的问界 M8增程版和纯电版，也在短期之内成为了品牌的全新增量：
上市 8 个月，累计交付量超 15 万台，是今年中国新能源大型 SUV 的第一，同时也是纯电和增程销售占比最为平均的问界车型。
而在 M9、M8 之前，带领问界品牌向上的车型，其实是问界 M7。
2022 年 7 月，问界品牌第二款车型 M7 正式上市，于同年 8 月开启首批交付。
凭借增程式动力、实用的大空间和鸿蒙座舱+ADS 高阶智驾，问界 M7 占品牌销量40% 以上，巅峰时期月销逼近 30000 台。
虽然问界 M7 的销量在 2025 年逐渐处于低位，但随着 9 月份推出全新一代之后，市场表现迅速升温，12 月销量达 29368 台，十分接近 2024 年 1 月创下的 29997 台巅峰月销纪录。
余承东曾提到，问界 M7 的月峰值产能要做到 3 万台以上，或许我们有机会看到问界 M7 月销突破 3 万台的一天。
在 100 万台量产车下线的同时，问界还加推了 M7 增程 Max 版，提供五座、六座两个 SKU，CLTC 纯电续航从增程 Pro+ 版的 208km 提升至 327km， 综合续航为 1690km，售价 29.98 万元起。
增程式SUV 的纯电续航相比以往几乎翻了一番，如今 350-450km 的纯电里程比较常见。
以智己 LS6 为例，CLTC 纯电续航最长可达 450km，加长纯电续航的问界 M7，与部分同级车型对比，仍有一些差距。
赛力斯集团创始人张兴海在问界第 100 万台量产车下线现场表示，问界第 100 万台量产车下线用了五年，而第二个 100 万台下线，他们力争将时间缩短到两年内。
这就意味着，2026-2027 这两年，问界品牌的年均销量至少要达到 50 万台以上，才能满足这个目标。
从品牌发布到 40 万台量产车下线，问界用了 2 年 7 个月的时间；从 40 万台到 100 万台，仅用了 18 个月。除了打造爆款，更丰富的产品序列，是问界提速的主要因素。
曾有消息指出，问界的下一款车型 M6 有望在今年上半年发布，对标理想 L6。预计，新车面向 25 万级新能源 SUV 市场，会是一款比 M7 更走量的产品。
但从竞争角度来看，问界品牌的高端影响力也正面临挑战，品牌旗舰问界 M9，已经连续两个月被极氪 9X 超越。
2026 年会是问界品牌十分重要的节点，一方面，2026 款问界 M9 肩负夺回 50 万级新能源大型 SUV 主导权的任务。
另一方面，尺寸更大、定位更高的问界 M9L，将定义问界品牌旗舰的新高度。
站在 100 万台量产车下线的时刻，我们不妨期待一下，问界品牌的「2 年之约」能否变成现实。
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（完）
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