汽车生产，谁在领跑？

（来源：太原新闻网）

转自：太原新闻网

　　在全国各大城市中，汽车产量如何？2025年前11个月，重庆汽车产量近250万辆。北京和上海的汽车产量超过了百万辆，郑州、青岛等城市的产量也接近百万辆。新能源汽车方面，2025年前11个月，合肥新能源汽车产量超120万辆，居全国城市第一。

　　产量比拼背后，是技术创新、产业链韧性等多维度竞争。

　　多个城市产量超百万辆

　　重庆汽车产量持续增长。2025年前11个月，重庆汽车产量为249.81万辆，同比增长12.1%。近年来，重庆汽车产业转型成效显著。2024年重庆汽车产量达254万辆，创近7年新高；其中新能源汽车产量95万辆，是2021年的6倍多。

　　北京、上海、柳州等城市也在百万级别。2025年前11个月，上海整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆。北京2025年前11个月全市生产汽车133.5万辆，比上年同期增长27.6%。值得关注的是，柳州2025年前9个月的整车产量已经完成133.1万辆，同比增长37.8%，全年“成绩单”可期。

　　郑州、青岛、长沙、武汉等城市正稳步接近“百万辆”门槛。2025年前10个月，郑州全市整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万大关几无悬念。青岛2025年前11个月汽车产量为91.17万辆。2025年前8个月，长沙整车产量达67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年长沙汽车总产量将连续第二年突破百万辆大关。武汉2025年前10个月整车产量达71.8万辆，同比增长7.6%。

　　新能源汽车方面，合肥领跑全国。2025年前11个月，合肥市新能源汽车产量达124.6万辆，居全国第一。合肥新能源汽车产业的快速发展得益于其前瞻性的产业布局，目前已汇聚江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安等品牌生产基地。2025年，乐道品牌全年交付超过10万辆，蔚来新款ES8仅用100天就交付了4万辆，尊界S800第1万辆整车顺利下线，合肥新能源汽车增长动能强劲。

　　创新发展有支撑

　　支撑这些城市汽车产业发展的，有完备的产业链条。例如，汽车产业是柳州市第一大支柱产业，全市拥有整车企业5家，上汽集团、一汽集团、东风汽车、重汽集团均在柳州建有生产基地。青岛所在的山东省，是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成了从原材料、核心部件到整车的完整配套体系。安徽省已集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽等7家整车企业，形成了覆盖整车制造、“三电”“三智”、销售维保、回收利用等环节的新能源汽车全产业链条。

　　有头部车企抢抓创新机遇。重庆的自动驾驶和车联网技术创新水平不断迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌2025年底在重庆诞生。湖南省有长沙比亚迪、北汽株洲、湘潭吉利、长沙广汽埃安、中车电动等10余家新能源汽车整车生产企业，形成了新能源客车、乘用车、专用车同步发展的格局。2025年前11个月，湖南省规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8%，增速较快。

　　还有政策扶持。“十四五”以来，重庆市将建设“智能网联新能源汽车之都”作为推动制造业高质量发展的核心战略，着力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。安徽省明确，支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地；支持芜湖建设自主品牌集聚区。

　　统计方式调整引发格局变化

　　近两年，中国汽车产量头部城市格局发生了变化。

　　2023年，广州汽车产量达318万辆，整车产量连续5年全国第一，紧随其后的是重庆、上海、深圳和长春。

　　2024年，合肥凭借新能源汽车产业的快速发展，全年整车产量达到191.09万辆，一举超过上海、长春等地。深圳全年新能源汽车产量达到293.53万辆，领跑全国。

　　2025年这些城市排名发生变化的一个重要因素在于统计方式有所调整。自2025年起，统计原则从沿用多年的“企业法人所在地”改为“生产地”。例如，新的统计规则下，比亚迪在外地工厂生产的汽车，不再计入其总部所在地深圳的产量，而是计入实际生产地的产量。受这一统计方法的影响，从省份产量比较来看，广东2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降。

　　2026年，广州锚定智能网联汽车，准备“弯道超车”。广州“十五五”规划建议提出，全力推动汽车产业“弯道超车”，加快整车智电转型、品牌焕新，加速关键技术和核心部件产业化，同时，推动自动驾驶先发优势转化为产业发展胜势，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。

　　总体看，中国汽车产业韧性强、活力足。中国汽车工业协会数据显示，2025年前11个月，我国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11%，产销量双双创新高。

　　专家分析认为，在新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等因素支撑下，中国汽车产业正迈入高质量发展新阶段。