从“理财产品”到“烫手山芋” 小米二手车半年狂跌15万

□综合

明日尾号3和8停驶

曾被车主疯抢、一度被二手车商称为“理财产品”的小米汽车，如今却成了车行里无人问津的烫手山芋。短短半年时间，旗舰款小米SU7（参数丨图片） Ultra二手车价最高暴跌15万元，就连入门款SU7也普遍降价5万元以上，这场突如其来的价格跳水，让不少车商和早期车主措手不及。

“去年加价2万都抢不到的‘地表最速四门电车’，现在亏2万都难出手。”从业八年的二手车商张老板对着展厅里两台积压的小米SU7连连叹气。

他向记者算了一笔账，上个月以24万元收购的一台行驶1万公里的小米SU7，放到现在标价22万元都无人问津，“每天都有同行降价抛货，现在谁敢囤谁就可能亏得更多”。

懂车帝平台数据清晰呈现了这场降价潮的凶猛态势。当前小米SU7二手车均价已跌至20.7万元，较一个月前直接下跌超7000元。

从车况来看，行驶百公里内的准新车，价格比新车低2万元左右；上牌半年、行驶1万公里的车型，价格差距已扩大到5万元；而里程超过2万公里的，贬值幅度直接突破8万元，全国范围内甚至出现了15.3万元的低价SU7，行驶里程已达6万公里。

跌幅最惊人的当属旗舰车型SU7 Ultra。这款2025年年初上市、新车落地价约53万元的车型，如今二手车全国均价仅41.2万元。

其中，行驶1万公里左右的二手车跌幅普遍超10万元，部分车况稍差的车型更是跌了15万元，相当于刚开半年就亏掉一台紧凑型轿车的钱。

相比之下，小米YU7的贬值幅度稍小，准新车跌幅基本控制在1万元以内，成为三款车型中唯一相对抗跌的产品。

“现在收车比买菜还谨慎。”另一位二手车商李经理透露，如今行业内形成了不成文的规矩，只有车况完美且价格明显低于市场行情的小米汽车，才会考虑收购。

在评估时，除了常规的车况检查，还要重点考量市场供需和品牌口碑，甚至要为未来几个月的可能降价预留空间。“一天一个价，谁都不敢赌行情会回暖。”

业内普遍预测，未来几个月小米SU7二手车均价可能还会再降2万元。“大家都在抢着清库存，就怕新一代SU7正式上市后，现款车型价格再跳一次水。”李经理补充道。

这场价格跳水并非偶然，而是多重因素叠加的结果。1月7日新一代小米SU7的正式发布，成为压垮二手车行情的最后一根稻草。

新款车型在续航、芯片、车身强度等核心配置上全面升级，官方定价却仅比旧款上调1万元。这种“加量少加价”的策略，让旧款车型瞬间失去竞争力。

不少刚买车半年的车主无奈感叹，自己刚提车就成了“老款车主”。

舆论环境的变化也让小米汽车的市场热度快速消退。多位二手车商反映，受近期各类争议话题影响，越来越多的消费者开始持观望态度，原本有意向的客户也纷纷暂缓购车计划。

为了挽回局面，雷军连日来频频现身直播间，正面回应“水军”“尬黑”等争议，还澄清了“1300公里只充一次电”“200公里时速瞬间刹停”等被断章取义的言论，呼吁公众客观评价小米汽车。

产能提升和官方准新车的冲击，进一步加剧了二手车市场的压力。记者查询发现，目前小米YU7的最短交付周期已压缩至14周，较2025年12月的28周缩短了一半。

更关键的是，官方渠道在政策补贴后，部分准新现车价格已低于二手车行情，这让二手车商只能被动降价应对。

值得注意的是，小米汽车并非个例。在新能源汽车技术快速迭代的浪潮中，多个品牌都面临二手车价值缩水的问题。

汽车分析师表示，新能源汽车的迭代速度已接近消费电子产品，传统二手车评估体系早已跟不上节奏。“小米的案例给所有二手车商提了个醒，在新能源车领域，盲目囤车只会面临巨大风险。”

对于消费者而言，业内建议，若计划购买新能源二手车，可优先选择迭代节奏相对平缓的品牌；若打算入手新车，需充分考虑品牌迭代策略，避免刚买车就遭遇大幅贬值。

责编：介明钢丨审核：耿子腾丨监制：赵丰玉

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