销量上涨14.8%，北京现代能否找回失去的8年？

图片来源：度哥

北京现代暂别多年的销量下滑困境。2025年，北京现代全年销量21万辆，同比增长14.8%；国内市场销量连续6个月正增长，下半年同比增幅58%。

北京现代销量曾一度突破百万辆，此后从2017年开始销量持续下滑，到2024年仅剩15.4万辆。如今，北京现代销量略有回升，又推行新的新能源发展战略，其销量能持续上涨吗？

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以价换量

2013年，北京现代实现了年产销100万辆、累计销售500万辆的成绩，成为继大众、通用之后第三家在中国年销破百万辆的合资车企。然而，2017年开始，北京现代销量跌下百万，为超82万辆。到2024年，其销量仅剩15.4万辆左右。

此前，北京现代在中国共有5大工厂，随着销量下滑带来的产能闲置，北京现代陆续出售工厂。2021年，北京现代将位于北京顺义的第一工厂出售给理想汽车；北京现代在2024年1月宣布，已于2023年年底以16.2亿元的价格将重庆工厂出售给重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。

在外界看来，北京现代的落寞源于新能源的落后。2016年，北京现代就发布了名为“NEW计划”的新能源战略，计划在2020年前推出9款新能源车型，在十三五末期要实现新能源车销量占比超过10%的目标；2022年推出的“2025向新计划”，其中提到，要在2025年实现燃油车全面混动化。

然而，这些计划并没有带动北京现代的发展。2023年，现代汽车曾表示，将以收缩防守的方式，大幅减少在华支出，更侧重于高回报的业务领域，从而降低运营成本，保证利润，以提升品牌形象和盈利能力。现代集团还表示，将调整在华产品阵容，目前在售的13款车型将减少至8款。进入2024年，北京现代的在售车型便均仅剩燃油车。

面对市场竞争，北京现代不得不进行降价，此举在一定程度上拉动了销量。2025年上半年，北京现代多个车型启动一口价模式，带动了销量上涨——上半年累计销量10万辆左右，其中6月销量21713辆，环比增长66%。

车主之家数据显示，全新伊兰特（参数丨图片）厂商指导价9.98万元-14.98万元，全国最低报价为6.58万元-10.98万元；库斯途厂商指导价16.98万元-22.08万元，全国最低报价为12.38万元-21.88万元；途胜L厂商指导价15.98万元-20.78万元，全国最低报价10.28万元-14.68万元；索纳塔厂商指导价13.98万元-18.68万元，全国最低报价10.58万元-15.28万元。这些车型均有数万元的优惠。

从全年销量来看，2025年，全新伊兰特销量超6万台，下半年同比增长85%；库斯途连续11个月同比增长，年同比增长75.3%；全新途胜L和索纳塔下半年同比增长66%。

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加快智能化、本土化

在销量持续下滑下，北京现代也重新发力。

2024年12月，北京汽车发布公告，宣布北汽投与现代汽车已达成一项重要协议，双方各出资5.48亿美元，共同向北京现代注资10.95亿美元，注资将分期进行。注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%。

北京汽车表示，基于在中国为全球发展战略，北京现代将通过自身体系能力优势、股东新能源技术加持和资源优势，快速实现新能源化、智能化转型，推出更多满足中国消费者需求的产品；在国际市场，持续扩大出口规模。通过双方股东共同增长，有利于支持北京现代短期保持资本稳定，中长期通过新技术和产品投资实现转型发展战略落地。

新能源成为核心发展点。2025年4月，北京现代在上海举行了品牌战略沟通会暨首款纯电平台SUV ELEXIO全球首秀活动，并正式发布“在中国为中国向全球”战略。

其中，在“在中国”为三个本土化，第一，本土化组织调整，成立中国战略事业部；第二，本土化研发合作，现已与宁德时代、博泰、毫末等国内领先的技术企业达成合作，将引入更多先进技术，打造更符合中国消费者的用车要求；第三，本土化新品体系，未来四年，每年推出2-3款新能源车，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，实现纯电、混动、增程全覆盖。

同年10月，北京现代举办了新能源战略暨EO羿欧上市发布会。在战略方面，北京现代开启了“智启2030计划”，实施“油电并举”双路径发展，未来5年内将上市20款产品，包括7款燃油车和13款新能源车型，2026-2027年，北京现代将推出全新中大型轿车、中型和中大型SUV；2028-2030年将推出大型轿车、SUV和MPV，自2026年起，现代将陆续推出混合动力、纯电、增程和燃料电池车，不同的动力将能覆盖更多用户的需求。

同时，在销量上，北京现代提出了未来5年销量达50万辆的目标，并从新产品、本土研发、合作、出口、服务与社会责任六大维度推进转型，构建“体系化、可落地、差异化”的转型路径。

在研发上，北京现代将整合烟台、上海、北京三地技术中心资源，构建以中国用户需求为导向的研发体系，更以AI技术为核心切入智能化赛道：未来将通过AI提升续航效率与底盘适应性，升级智能座舱与驾驶体验，让全球技术与中国使用场景深度融合。

EO羿欧则是“智启2030计划”落地的首个车型，其定位纯电动紧凑型SUV，售价11.98万元-14.98万元。数据显示，2025年10月-12月，EO羿欧的销量分别为109辆、221辆、228辆。EO羿欧后续能否提量，也决定着北京现代智启2030计划能否有个好的开始。

2025年11月，北京现代在管理上也进一步本土化。原一汽奥迪执行副总经理李凤刚加入北京现代担任总经理一职，全面管理北京现代生产、销售、企划等具体发展业务。其成为第一位代表韩方出任北京现代总经理职位的中国本土人才。

资料显示，在一汽奥迪工作期间，李凤刚推行油电共进策略；创新“融合直售”新模式，实行全国统一定价、线上与线下直连等措施；同时还善于利用短视频进行品牌营销。对目前的北京现代来说，是其推行新战略的重要人才。

对目前的北京现代来说，虽实现了销量的回升，但依旧面临着不小的挑战。一方面，其销量依旧靠燃油车型拉动，在激烈的竞争中，也不得不以价换量。此外，“智启2030计划”落地的首款车型目前销量仅百余辆，后续能否进一步抬升销量也是未知数。而决定着北京现代后续发展的，仍是其转型进度，以及新车型的智能化、本土化程度。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）