北京
崔 斌
重庆山地丘陵广布，急弯陡坡、交叉路口等复杂路况较多，适合作为辅助驾驶、自动驾驶技术的“练兵场”。西部(重庆)科学城一方面整合道路资源，让技术在“真刀真枪”中完善；另一方面整合汽车产业链与产学研资源，形成了“测试—研发—改进”的良性循环。
我国已建成17个国家级智能网联汽车测试示范区，累计开放测试示范道路超3.5万公里，各地通过差异化场景建设破解复杂环境技术难题。2025年1—7月，我国L2级乘用车新车渗透率达62.58%，5G和蜂窝车联网装配量超300万辆，产业链协同效应持续释放。
搭建真实、复杂的场景进行路测，能让智能网联技术得到更加充分的验证和优化，使车辆更加安全可靠；同时，通过标准统一、跨区域数据共享，路测试点逐渐破解行业痛点，加速新技术商业落地。
如今，辅助驾驶功能在人工智能技术赋能下，可以更好应对复杂情况，越来越多普通价位的汽车也能搭载这一功能。各地加快完善道路智慧设施，推动车、路、云互联互通，不同行业企业携手合作，催生出不少出行新服务、产业新亮点。
未来，越来越多智能网联汽车将从测试场走向日常，推动我国汽车产业焕发新活力。
(作者为重庆理工大学车辆工程学院副院长，本报记者刘新吾采访整理)
《人民日报》(2026年01月11日 第 02 版)
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