MG4拆车：如果愿意为安全买单，那目前只有它！

看过了这辆名爵MG4的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链，焊接车门

车门铰链是欧系车常见的锻造件。

车门则是日韩系常见的焊接车门。

隔音棉

前后不一

拆掉车门内饰板，看到内部采用大面积金属板，只留有检修口，使用传统的塑料膜进行防水密封，这种结构自然不会有辅助气囊更快更准弹出的门压传感器。

前门内饰板贴有大面积白色原生隔音棉，而后门却空空如也。

侧防撞梁

W形

前后车门都配有W形的侧防撞梁，偏欧系设计。

前后门内还各有一根加强筋。

后排钢板

没有钢板

毕竟是便宜小车，由于成本所限，所以后排座椅靠背没有钢板。

后排头枕

后排中央座椅头枕，无法调节高低，不利于保护中央乘客的颈椎。

地板

包裹严密，原生地板

大线包裹相当严密，使用布基胶布。

地板填充物采用纤维棉材料，填充得比较厚实。不过，内部甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.127毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.030毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.061毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.063毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.40毫克每立方米。

总结

有性价比！

这辆名爵MG4在外观上，确实有识别度，虽然内饰用料被成本所限，但依旧显得比较精致，整体驾驶感受同级别中也算上乘。内部用料，大体上中规中矩，也是廉价车常见的水准，麦弗逊前悬+扭力梁后悬，要求太多也不切实际。

半固态电池是这款车最大的亮点，与同配置同电量的磷酸铁锂相比，并没有贵太多，换来了更好的安全性，也算是物有所值。

尽管半固态电池还有很长的路要走，但必须要承认，能迈出量产装车这一步，绝对是要竖大拇指！勇敢的迈出第一步，才会有意想不到的收获！

这辆名爵MG4值不值得买呢？如果你需要一辆高性价比的小车，可以去考虑，在同价位当中，这款车的尺寸更大，续航更长，还有更安全的半固态电池可选。如果更愿意为安全买单，那目前也只有它！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2026款名爵MG4内饰评分