说好不做增程！大众ID.ERA 9X亮相，定位全尺寸SUV

还记得当年，大众中国CEO在公开场合声称“不做增程”吗？

如今，大众首款增程车亮相了！

就在昨晚，上汽大众ID.ERA 9X首次正式亮相。这款被定位为“德系满级旗舰SUV”的车型不仅是上汽大众新能源序列ID.ERA的首款产品，更是大众集团全球首款9系旗舰。

它的出现，让一向在新能源领域强调纯电路线的大众，终于迈入了增程市场。

ID.ERA 9X的申报图显示，这款大型增程式SUV完全跳出了大众过往的设计框架。

车身长宽高达到5207mm、1997mm和1810mm，轴距长达3070mm，这样的尺寸使它在街头一出现就足以吸引所有目光。短前后悬的经典布局，创造了独特的比例设计。

为何坚持纯电路线的大众会推出增程车？这背后是一套被称为“黄金超混系统”的技术方案。

它以EA211发动机作为增程器，应用米勒循环与保时捷同款VTG可变截面涡轮技术。其最大亮点在于搭载宁德时代高达65.2kWh的电池组，CLTC纯电续航可超400km。

大众希望通过这种大电池增程方案，实现“城市用电、长途无焦虑”的实用场景覆盖。相比市面上许多纯电续航还在200-300公里区间的增程车型，ID.ERA 9X的续航表现确实更胜一筹。

在这台“德系大块头”上，智能化不再是新势力的专利。申报图细节显示，车顶配备了激光雷达，翼子板上的“小蓝灯”成为高阶智驾系统的标志。

这一配置明显针对中国市场，旨在提供更贴合本地用户需求的智能驾驶辅助系统。虽然具体芯片算力和功能尚未公布，但可以预见，这套系统将支持覆盖高速和城区主干道等全场景的辅助驾驶功能。

市场对ID.ERA 9X的定价充满期待。有分析认为，如果这款车能够定在30万左右起步，可能会在市场上表现出色。

大众过去的新能源车型价格区间较为广泛，但ID.ERA 9X作为旗舰产品，定位明显高于现有ID.系列车型。考虑到其全尺寸SUV的定位、丰富的配置和强大的增程系统，价格可能进一步上探。

所以，当传统燃油巨人正式完成转身，并也学着新势力的路数开始做新产品，那些新势力们将会面对前所未有的巨大压力。