”军购急如风，到货慢郎中”

岛军失事F-16飞行员没有防寒服，跳伞也是死？

2026年1月6日晚间，岛省编号6700的F-16AM战机执行夜间训练任务，7时29分在花莲基地南方36浬雷达光点消失，飞行员辛柏毅至8日晚间仍下落不明。

岛省媒体报道：该战机疑似因任务电脑故障及空间迷向导致失事。督察长江义诚少将表示而通信记录显示——飞行员辛柏毅语音通信，曾于2600呎高度时连续三次呼叫“预计跳伞、跳伞、跳伞”，但后续却一直未能收到电子求救信标。

也就是说，飞行员到底是跳伞了还是并未跳伞，仍然无法确定。

岛内媒体关注到：该F-16并未如幻影战机配备飞行员应有的飞行防寒服。而花莲1月份的夜间温度较低，海面温度则会只有几摄氏度。

外界因此质疑岛省军方——无防寒服的飞行员，是否因为担心落海后气温过低而犹豫跳伞，耽误了跳伞时机呢？

飞行员抗浸防寒服，是专为军机飞行员用于战斗机/直升机海上迫降、舰载机甲板作业、极区飞行任务，在极端水域环境中提供抗浸水、防低温、应急生存 的防护装备制定。抗浸防寒服，要确保飞行员落水后不会立刻大幅度失温，从而延长生存时间，障基础活动能力的服装。

首先：

在5℃冷水中连续浸泡6小时 ，核心体温即腋下温度下降不超过2℃，在10米水深保持2小时无渗漏。

第二：提供70N以上净浮力，而且为防止飞行员呛水，必须确保落水者面朝上漂浮姿态稳定。必要时会增加内置CO₂气瓶触发的可充气浮囊，以在紧急时增强浮力。

第三：抗紫外UV老化、适应海洋环境耐盐雾腐蚀，还要在接触火焰后阻燃时间5秒以上。

第四：具备反光标识（如3M Scotchlite反光条），提高夜间可见性，为救援人员提供暗夜寻的条件。

抗浸防寒服为了达到上述苛刻要求，中层材料一般选择厚度5mm以上的闭孔氯丁橡胶 ，或氯丁橡胶+钛金属反射层，组成闭孔结构或气凝胶多层复合结构，使之保温。袖口、领口、拉链系统严格密封，减少水流交换热量，导致失温。抗浸防寒服为了减少入水人员的负重，并维持浮力，通常内置单向排水阀或疏水材料。提升关节活动自由度，关节区域还将采用氨纶/尼龙混纺等高弹力织物。

抗浸防寒服的内层材料，要采用吸湿排汗面料（如抗菌聚酯纤维），提升飞行员的舒适性。

说完了抗浸防寒服的中层和内层，再来说说外层：为了耐刮抗撕耐磨，外层衣料使用高密度尼龙（比如聚氨酯或PVC覆膜尼龙），或凯夫拉纤维增强涂层。

因此，全面设计的飞行员抗浸防寒服，能够覆盖极寒水域（-50℃以下）至热带海域 ，以适应多种气候条件。

如此重要的飞行员装备，岛省F16竟然缺失？？？一时间，岛内舆论大哗——这简直不拿飞行员的命当一回事嘛。一时民怨呈鼎沸之势——

国民党团首席副书记长林沛祥质疑，防务部门的各项军购，到底是在保护岛军，还是在维护执政党的面子？大家现在不是在找替罪羔羊，而是希望不要再有下个失事的飞官出现。现在的国防相关配备可以说是“”一要三没有“，只会要钱但没有到货，根本没有把人命当一回事。

面对舆论质疑，岛省空军在1月7日回应称：防寒衣我们都已经透过军规模式采购了。战斗机预计一年后——即2027年1月会开始交货。

为了缓解紧张空气，岛省防卫部门顾立雄第二天8日在立法机构指出，应该可以提前办理，争取在2026的3月以前，全数交货完毕。所谓2027年1月交货，”应属口误，口误...”

难怪岛省舆论悲情控诉——”这起事故早已超越单一空难的层次，而是对军购政策、后勤维护与飞安文化的一次严厉拷问。”“当我们以主力战机自豪时，却忽略了这支主力部队背后潜藏的结构性危机。正如岛省空军前副司令张延廷所说：F-16项目升级，但实际更换的仅约1成零组件，其余8成仍是服役将近30年的老旧系统。甚至连防寒飞行衣都未配备——这是飞行员弹射落海后能否多撑几个小时、等到搜救的生死关键。军方却一度说要到明年才能到货，这一年之内还要让多少人卖命升空？

岛省执政者一方面高喊强化战力，一方面却对军购延宕、质量瑕疵与责任不明视若无睹，彷佛只要政治上抗陆姿态够强，防卫预算就必须天价叠高，官兵的生命就可以拿来垫背。

这正是——

军购急如风

到货慢郎中

以武拒统戏

到头一场空

注：部分论述参考我国国军标GJB 821A-2010《飞行员抗浸防寒服》、GJB 1046《军用救生装备通用规范》等。