外卖员为何愈发接不到单？真相竟然这么扎心！

小毋今天想给大家好好聊一聊，现在就业不是很稳定，很多人已经把把跑外卖当成退路，这种想法并不少见，毕竟官方数据显示新就业形态劳动者已达8400万，街上每十五六个人里就有一个外卖、快递或网约车从业者。

可真正入行的人才知道，现在的外卖行业早就不是“只要肯跑就有钱赚”，最近跟几位跑外卖的骑手、还有不少商家都聊了聊，再对照2025年行业报告，发现骑手接不到单的背后，藏着许多不为人知的真相，更藏着这个行业的残酷洗牌。

接单困局：不是不努力，是订单被“抢”走了

“以前一天跑100单跟玩似的，轻松到手五六百，现在能凑够40单就谢天谢地了”骑手老杨的吐槽，说出了无数同行的心声，满是说不尽的无奈。

2025年全国注册骑手数量已突破1400万，可外卖订单量增速却在放缓，消费端更理性，堂食、自提比例回升，非必要订单大幅减少，僧多粥少的局面下，接单越来越难。

配送费降得离谱，3公里的订单以前能拿8元，现在只剩5.5元，竞争激烈的区域甚至出现两三块钱一单的情况，算下来1公里还不到一块钱。

骑手的支出却没减，电动车租赁费、维修费、手机流量费全要自己承担，老杨算过，一个月干下来，实际到手的钱比去年少了近3000元。

平台规则把人分成三六九等，超时罚款改成了积分管理，可压力一点没小。

平台按取餐距离、服务评分、账号活跃度打分，高分骑手优先接到3公里内20元以上的优质单。

低分骑手只能捡别人挑剩的5公里10元的辛苦单，新人没积分，往往半天接不到一个单，不少人干俩月就跑路。

连机器都成了竞争对手，2025年智能调度系统覆盖了80%的订单，无人机、无人车在部分城市试点，已经抢走5%的订单量。

这些“机器骑手”24小时不休息，暴雨、深夜也能送，专门接手那些骑手不愿跑的“苦差事”，进一步分流了订单。

平台“三国杀”限制了选择，京东外卖入场后，美团、饿了么也跟着调整政策。

京东为全职骑手缴纳“五险一金”，这份看似优厚的福利，实则悄悄将骑手与平台深度绑定。

以往没单时还能切换不同平台灵活接单、弥补收入缺口，如今被绑定后只能死守单一平台，半天等不到优质订单，成了骑手们的日常。

行业规范的收紧也间接影响了收入水平，为切实保障骑手权益，相关规定明确骑手每日接单时长原则上不超过8小时，连续配送4小时就会触发系统疲劳提示，20分钟内不再派发新单。

这对习惯靠熬夜多跑单的骑手来说，等于直接砍了收入来源，想多赚点都没机会。

商家镜像：3个月倒闭一半，订单少得可怜

骑手接不到单，源头在商家没订单，现在不少新外卖商家扎堆开业，倒闭速度却快得惊人。

美团研究院数据显示，2025年新商家3个月存活率只有45%，一半以上撑不过第一个季度。

小毋家楼下的商场最明显，半个月不去，熟悉的餐饮店就换了一批，骑手小王见过更夸张的。

有家麻辣烫店开业当天被同行刷20多个差评，老板拿不出证据申诉，月底就关门了，现在开外卖店，堪比低配版开网店，没点真本事根本活不下去。

平台抽成压得商家喘不过气，做盖饭的张老板给我算过账，一份25元的盖饭，平台抽走8元，再刨去10元食材、3元打包费，自己只剩4元利润。

平台搞“满25减10”活动，还要商家贴钱，每单倒贴2元，不卖不行，卖了就亏。

不砸钱根本没流量，开店得先刷500单，每单成本15元，光这一项就花7500元。

排名推广一天至少烧200元，停一天流量就掉一半，张老板试过停三天推广，日订单从120单跌到23单，逼得他只能继续砸钱，陷入恶性循环。

顾客也越来越难伺候，没送饮料给差评，餐品撒一点就要求全额退款，张老板遇见过最离谱的，顾客说口味不合，要求退全款还得赔50元精神损失，不答应就连续差评，他最后只能妥协，那单亏了80元。

商家没生意，骑手自然没单接，很多商家一天就几十单，够自己生存就不错，根本没法给骑手提供稳定订单，这种连锁反应，让整个外卖行业陷入低迷。

破局之路：有人靠新规兜底，有人把副业做成主业

就在大家觉得没出路的时候，一些新变化正在发生，2025年国家出台新规，明确撒餐责任划分，商家没做好密封导致撒汤，由商家承担损失。

现在取餐，带汤的餐品都用保鲜膜缠好几层，有的还用防漏餐盒，骑手小李说这半年没因为撒餐赔过钱，省心多了。

消费者变理性，反而给好商家机会，越来越多人点外卖前看“阳光厨房”直播，或者去实体店考察。

第三方调查显示，有“阳光厨房”的商家订单量比没有的高32%，大家愿意为放心买单，张老板咬牙装了监控，订单量慢慢稳了下来。

商家也在找新玩法，有人主打“现炒现卖”，客单价高5元，订单量却很稳定。

还有商家跟骑手合作，让骑手推荐新品，成交给提成，既省了推广费，又拉近了关系，订单慢慢多了起来。

骑手队伍里藏着不少聪明人，骑手小王认识个大哥，老家有养蟹厂，淡季跑外卖拓客源，现在不少顾客成了蟹厂客户。

还有个做设计的骑手，送餐时帮商家做海报，后来成了十几个商家的兼职设计师，收入比跑外卖还高。

外卖行业从来不是“退路”，而是需要真本事的战场，对骑手来说，得懂规则、会选商圈、善沟通。

对商家来说，得控成本、做品质、会运营，那些觉得“干不下去就跑外卖”的人，大概率会失望。

现如今外卖行业，正在经历最残酷的洗牌，能留下来的，不是靠运气，而是靠实力。