最大尺寸的蔚来ES9 彰显李斌的野心：通吃SUV和MPV？

图：全新ES9侧面

全新蔚来ES9，啥野心？既要舒适性又要操控性！既要空间大又要通过性！MPV还是SUV？不用做选择题，选全新蔚来ES9就够了！

先看一组具有代表性的MPV尺寸数据（长宽高/轴距，毫米，数据来自各自官网）：

典型的大型MPV长度在5.3米左右。别克GL8作为中国MPV鼻祖和经久不衰的经典车型，也放在其中作为参考，即使是“世纪”，其尺寸面对国产新能源MPV也已完全不占优。

再看一组具有代表性的SUV尺寸数据（长宽高/轴距，毫米，数据来自各自官网）：

典型的大型SUV长度在5.25米左右，相比MPV也就短了5厘米。但是！蔚来ES9的车身尺寸不仅超过了所有SUV，而且超过了所有MPV！

库里南作为超豪华SUV代表也列在其中，可以看到除了凭借短前悬设计而使得轴距超长外，长宽高也都不及ES9。

再看一组具有代表性的MPV的销售数据：

2025年全国MPV销量预估100万辆左右。虽然没有大型MPV细分市场的数据，但是从几个具有代表性的MPV的国内销量也能看出一些门道来。

魏牌高山，2025年11月，销量10416辆；

岚图梦想家，2025年11月，销量9027辆；

小鹏X9增程版，2025年12月，销量5424辆；

别克GL8，2025全年，销量超过12万；

腾势D9，2025全年，销量超过10万辆。

理想MEGA，2025全年，销量大约1.89万辆。

显然，大型MPV这个市场足够大。在没有计划出MPV的前提下，李斌肯定也不想错失这个市场。怎么办？全尺寸SUV ES9就承担起了这个任务。

回顾2025年8月第三代ES8发布时，李斌说，“我经常思考大家为什么需要MPV。几年前我就对产品团队说：不要受限于汽车形态去定义产品。这种逻辑不对，要从用户用途定义。”所以，不要为了造MPV而造MPV。

在欧美很少见MPV。国内大卖的GL8是土生土长的“国货”，在美国都没有。MPV的流行更多来自日本（由于国土狭小原因，车只能往“上”拔高）以及伴随日本车的扩展也推行到了东南亚。即使是代表性的售价高达90万的丰田埃尔法，其车身尺寸也只有5005x1850x1950毫米。很高，但是长宽都明显不够。

MPV更强调便利性、舒适性和大空间。这些优势已经被国产9系SUV抹平。而SUV独具的操控性、通过性、安全性都是MPV难以比拟的。如果仅仅用作商务，MPV是不错的选择；一旦既要又要还要，SUV就是不二选择。

从另一个角度看，理想i系列实际上是走了相反的路——试图用MPV造型替代SUV能力。

一定要把MPV造型说成是SUV，这个“教育”成本太高，教训也很深刻。还不如大大方方将MEGA、i8、i6打造成一个系列。

2026年，蔚来将继续深耕高端大车市场，核心目标是实现可持续的盈利。随着ES8/乐道L90的热卖，以及全新ES9、全新ES7、全新乐道L80的陆续到来，这一策略对盈利有显著影响。一方面避免像某些品牌的车单价与单车利润的持续下滑，影响品牌声誉；另一方面以高价值产品驱动规模化增长，保持品牌调性。

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