北京
近日，零跑汽车创始人、董事长朱江明接受了《人民日报》专访，谈及自己对新能源汽车价格战的看法。朱江明表示：“车企绝对不能亏本卖车，一定要有毛利，这是我们始终坚持的。”他还认为，未来五年中国的新能源汽车产业进程还会继续加速，市场占比还会不断提升。他预测，未来3到5年内，中国新能源汽车的销售占比会扩大到80%至90%，是一个非常大的市场。“新能源汽车凭借经济性、体验感、智能化等方面的优势，会慢慢渗透到很多国家，发展前景非常广阔。”
据零跑汽车公布，2025 年公司全年累计交付达 596555 台，同比增长 103%，保持强劲增长态势，2026年，零跑汽车将冲击100万辆年销量目标。财报方面，2025年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。2025年第三季度，零跑净利润持续为正，为1.5亿元，连续实现季度盈利。此外，零跑汽车还获得中国一汽约37.4亿元入股，发展前景明朗。华泰证券发布研报称，预计零跑25-27年销量为60/104/142万辆，实现营收683/1235/1688亿元，归母净利6.6/51.1/82.5亿元，维持“买入”评级。
2025年的车圈价格战影响甚广。据乘联分会秘书长崔东树发布的数据，2025年乘用车行业降价规模达177款，其中燃油车降价52款，混动燃油车降价9款，插混燃油车降价30款，增程车型降价13款，纯电动车型降价73款。2026年，新能源汽车市场迎来政策变化，车辆购置税优惠从全额免征调整为减半征收，报废置换补贴由定额发放调整为按车价比例发放。2025年12月12日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止了低于成本销售、价格串通、虚假促销等九类高风险价格行为，为汽车行业竞争走上正轨指明了方向。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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