济宁｜济宁：锚定北方内河航运中心，从亿吨大港再出发，打造现代港航物流高地

运河文脉照古今亿吨大港通南北

“十四五”胜利收官之际，济宁港传来特大喜讯，成为北方内河首个亿吨大港，成功跻身全国亿吨大港行列。

而“十五五”开局之时作为京杭大运河沿线重要的节点城市，济宁“十五五”规划建议提出城市发展“三大定位”，北方内河航运中心赫然在列；重点打造“七大高地”，现代港航物流高地也在其中。

两大港航相关部署同框亮相，这意味着内河航运在济宁下一个五年经济社会发展中的分量非同小可。

“发展内河航运，济宁区位优势明显，地处京杭大运河中段，北承京津冀、西达晋陕蒙、南接长三角，又打通了京杭大运河与瓦日铁路、新兖铁路以及长江的通道，成为‘西煤东运、北货南输’的港口型国家物流枢纽承载城市。”济宁市交通运输局局长陈鹏说。

除了区位优势，济宁内河航运发展的基础也在“十四五”得到了极大的夯实。目前，济宁高等级航道总里程已达360公里，建成千吨级以上泊位103个，构建起联通南北的内河航运枢纽；开通集装箱航线30条，物流网络覆盖全国152个城市。梁山港煤钢物流园区等7大百亿级临港产业园区规模效益凸显，港产融合发展成效斐然。

开局关系全局，起步决定后势。济宁“十五五”又规划了内河航运新蓝图：发挥内河航运独特优势，加快建设北方内河航运中心。实施现代港航物流发展战略，坚持“5375”思路布局，全力推进高等级航道畅通、临港产业突破、物流贸易跃升、绿色智能转型、运河文化创新“五大工程”，创建港口型国家物流枢纽。推动港产城融合发展，打造公铁水空海联运大通道，促进绿色智慧转型升级。

在邹城白马河畔，新能源船舶制造基地项目二期工程正加快实施；在梁山京杭大运河畔，梁山港二期工程如火如荼；在任城区跃进沟，济州粮食产业园仓储扩建项目，将于2026年7月具备投用条件；在鱼台，白马河航道扩建项目，匹配莱赛尔项目码头生产需求，已完成桥梁改造施工；湖西航道（上级湖段）改造工程，航道疏浚、桥梁渡口、锚泊区等工程也在加快实施……

“十五五”开局之年，在济宁，与内河航运相关的项目，正抓紧实施推进，航道更宽、装船更快、配套更全的内河航运全流程通道正在形成。

“我们将加快建设示范性绿色港口、绿色航道、绿色船闸，提升‘济舟港湾’驿站服务质效，打造全国内河绿色港航标杆。”济宁市交通运输局党委委员、市港航事业发展中心主任谢艳震表示，同时升级“济港通”平台，打造集数据、服务、算法为一体的“智慧大脑”，拓展电子航道图应用，探索无人机巡航、智能管理驾驶舱等新场景，实现智慧化管理、数字化服务。

作为济宁港航产业的主力军，济宁能源发展集团对港航产业进行了系统性谋划，锚定“国内一流的大宗商品供应链集成服务商”目标，加快建设商贸物流中心、多式联运中心、临港产业集聚中心、航运服务创新中心、绿色船舶制造中心等五大中心。

济宁能源发展集团董事长张广宇表示：“围绕五大中心，集团计划投资超150亿元、重点建设12个项目，打造梁山港产城融合发展物流园区、龙拱港现代港产新城、济州港钢材粮食产业园区、顺达港综合物流园区、新能源船舶智造工业园区等百亿临港产业园区。”

冬日的梁山港仍旧繁忙，港区停满了船舶。“现在港区发展开始受限了，需要加快实施二期工程。”梁山港总经理王兵介绍，二期工程总投资29亿元，建设7个泊位、27.6公里铁路专用线及配套堆场设施，2027年一季度可以建成投产，届时港口货物集疏能力将达到8000万吨、集装箱吞吐能力突破40万标箱，将带动腹地钢材加工、装备制造、物流贸易等产业发展，成为港产城融合发展的新型物流园区。

千年运河文脉似炬照古今，亿吨大港气势如虹通南北。济宁市将锚定“北方内河航运中心”目标，加快建设“三个亿吨级港口群”“七大百亿临港园区”，全力打造现代港航物流高地，全力打造内畅外联、通江达海的开放大通道。（记者吕光社）