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网易汽车1月9日报道 “今天是家宴，我们不讲漂亮话，只说心里话。”
张国忠在2026奇瑞家宴上的这句话，与其说是一次寒暄，不如说更像一句深刻的复盘和反思。
要说奇瑞2025年最重要的变化，不是某一款或者几款爆款产品，固然销量亮眼，但整个企业的运行逻辑的改变才是藏在数字下的“杀手锏”。
280.6万辆的年销量，134.4万辆的出口，连续23年中国品牌第一，意味着其全球渠道与本地化体系已具备真正的韧性；而90.38万辆新能源销量、54.9%的同比增速，则是奇瑞在新能源领域对外界慢半拍的质疑最直接的回应。
在新能源红海时代，卖得多早已不算稀奇，真正稀缺的是在难度更高的领域拿分。OMODA&JAECOO、EBRO、CHERY等品牌先后进入20余个欧盟国家，S700、S800拿下了E-NCAP五星。而港股上市，与《财富》世界500强第233位的排名跃升，也证明奇瑞正在从“制造商”跃迁为“全球经营者”。
2025年的奇瑞，开始在多个高壁垒的细分市场同时突围，抬腿跨过全球法规、质量与品牌信任三道“隐形门槛”。
奇瑞在这一年的可贵之处，在于技术兑现节奏明显加快。
鲲鹏C-DM、磐石车身2.0、犀牛电池、800V平台，技术日上的样板车还历历在目，但很快风云（参数丨图片）、纵横、星途等多个品牌主销车型都陆续搭载，猎鹰智驾迅速覆盖500/700/900三级能力，灵犀智舱、伯牙之音、“小奇同学”开始形成新的生态闭环。
奇瑞2026年还将继续兑现各种“不客气”的豪言壮语，销量目标320万辆，规划了17款重磅新车，它们将首次全面共享火星架构、鲲鹏动力、猎鹰智驾、灵犀智舱、银河生态所构成的超级技术货架。奇瑞一直以来都很重视底层能力，但在接下来的新车上，将进一步兑现其系统作战能力。
一路稳扎稳打的奇瑞，旗下五大品牌正在一个稳固的技术基盘上野蛮生长。
奇瑞本品牌这边，2025年已实现170万辆销量，成为主流燃油市场中坚力量。在燃油车领域依托 “中国新燃油” 战略，第五代瑞虎8、艾瑞泽8L等主力车型，享受L2 + 级辅助驾驶、智能座舱配置的下放，逐步打造 “油车电感” 的差异化优势。
纯电领域也重启了经典 IP “QQ”，全新 QQ3 体量升级为紧凑型车，搭载高通8155芯片，瞄准智能化城市代步市场，对准了纯电入门的越级。
在20-30万级高端主流市场摸爬滚打了七年的星途品牌，也在这一年重新整理了产品序列，迎来了“3.0时代”，ES、ET之外还将推出EX和E0，组成"4+4+X"为核心的产品矩阵。
豪华驾控和高阶智驾这一标签，星途将继续贴住。
捷途这边厢，算是奇瑞几个品牌里狂野的一支。 “旅行 +” 核心定位从未动摇， 2025年已实现62.2万辆销量，成为品牌核心增长引擎。
接下来捷途还将深化 “旅行 +” 场景覆盖，将终身质保政策延伸至全系车型，奇瑞天生的“可靠性”背书，在户外场景中只会给捷途的方盒子们加分。
小众玩乐的iCAR 品牌，用V系列接过捷途更细分的硬派越野市场，精准破圈，瞄准的是年轻主流群体，V23已成“细分市场销量冠军”，广州车展亮相的V27除了“更大更硬”之外，“智能硬派”的属性也更加明确。接下来V25也将在23和27之间找到自己的定位，主打“城市代步 + 轻度越野” 的双重用途。
如果说V23的时候还只是试试水，一不小心做成了纯电，那么从“增程”的V27开始，V系列就是真的为“城市+户外”的生活方式做足准备了。
在40万级的高端越野市场，奇瑞还有纵横系列。G700横渡长江挑战历历在目， F700全地形电混越野皮卡也在路上了。
纵横随迟，但依托奇瑞在环塔拉力赛冠军的背书，继续强化全地形系统、三把锁等硬核配置，把鲲鹏电混技术的性能潜力发挥出来，进军迪拜等高奢市场指日可待。
2025年，奇瑞用一整年的 “兑现清单”，清晰回应了市场曾有的两大核心疑虑：
·在电动化、智能化浪潮重构行业的关键期，这家老牌车企能否摆脱路径依赖、追上新能源主流节奏？
·在全球贸易壁垒加剧、同质化竞争白热化的背景下，它是否具备跨越周期、长期生存的全球化基本盘？
阶段性的答案：“是”。
但行业竞争的本质，是从 “合格者” 到 “引领者” 的进阶。新能源和智能化这条赛道，奇瑞追了两三年，所有人都在看着，2026年不再看奇瑞 “追没追上”，而是聚焦于它 “能不能引领”。是继续加速跑，还是准备撑杆跳？这可是有本质的区别的。
