新款斯堪尼亚爆改长头卡车问世，雷诺推出电驱桥重卡？Solutrans 2025展会前沿盘点

作为欧洲公路运输行业的重要盛会之一，Solutrans每两年在法国里昂举办一届，与德国汉诺威商用车展（IAA）共同被视为商用车领域的顶级展会，为不断发展的商用车行业提供创新解决方案。2025年11月18日至22日，2025年度Solutrans展会如期举行。那么在本届展会上，各大头部商用车企业都带来了哪些解决方案？接下来就让我们一起来看看！

达夫纯电卡车荣获2026国际年度卡车（IToY 2026）奖项

“国际年度卡车奖”（International Truck of the Year，简称IToY）素有“卡车界奥斯卡”之称，其评选结果常被视为行业技术创新与发展趋势的重要风向标。在本届Solutrans展会上，IToY评审团正式宣布了2026国际年度卡车奖的得主：达夫XD及XF纯电动卡车。值得一提的是，达夫此前已连续在2022年与2023年获得该奖项，此次再度夺魁，充分彰显了其在电动化领域的持续创新能力与技术领先地位。

经过多轮实地测试，评审团对达夫XD与XF纯电动卡车的动力系统给予高度评价，称其动力输出平顺、换挡几乎无顿挫，整体表现堪称完美。并且，车辆采用新一代空气动力学设计，有效提升了续航里程。此外，模块化设计理念为用户提供了丰富的电池与车轴配置选项，使运营商能根据实际运营需求灵活调整，显著提升了车辆适用性与经济性。值得注意的是：IToY大奖已连续三年颁发给纯电动卡车，体现了欧洲卡车行业发展的趋势。三一e435纯电动卡车也获得了IToY 2026大奖的提名，成绩值得肯定。

斯堪尼亚推出P50加长保险杠 满足欧盟驾驶室新规

熟悉欧洲卡车行业及法规的读者可能知道：2019年，“欧盟驾驶室新规”粉墨登场。这一新规对卡车的总长度限制进行了放宽，在满足空气动力学优化的前提下，车辆总长可突破原有的16.5米上限。此举不仅可提升空气动力学效率，也为加大驾驶室空间、改善驾驶员居住舒适度创造了条件。达夫新一代车型如XG+系列便借此机会率先推出超大驾驶室，为司机带来革命性的驾乘体验。

那么，究竟怎么样才能达到欧盟驾驶室新规中要求的空气动力学优化呢？其实非常简单。在本届Solutrans上，斯堪尼亚带来了一款新的保险杠。这款保险杠型号为P50，可与现行的NTG代车型匹配。搭载这款保险杠后，斯堪尼亚NTG代卡车产品便能满足欧盟驾驶室新规要求，从而获得车辆总长豁免。

从外观来看，P50保险杠向前延伸并具备导流功能，而前面罩、包角等车辆前部其他结构，均与现有NTG车型保持一致。加装该保险杠后，车辆可搭配CS23/CR23系列加长驾驶室，在牵引标准挂车的同时，为驾驶员增加27厘米的室内空间，显著提升长途行车舒适性。当然，斯堪尼亚原厂全新大尺寸驾驶室也已在规划中，让我们拭目以待。

致敬4系经典 改装斯堪尼亚长头卡车亮相

在欧洲卡车文化中，斯堪尼亚长头卡车始终是重要的组成部分。虽然如今的斯堪尼亚已经不生产长头卡车，但爱好者们总会有这方面需求，甚至催生了多款斯堪尼亚平头改长头的改装方案。在本届Solutrans展会上，我们又迎来了一款全新的平头改长头方案。

该车基于斯堪尼亚770 S平头卡车改造，由法国专业驾驶室改装企业Brevet Carrosserie操刀。改装方案借鉴了斯堪尼亚4系长头卡车的“Bullnose”引擎盖造型，线条更圆润流畅。与目前市场上已有的荷兰Vlastuin方案、挪威TUFT方案相比，这一新设计在视觉效果与整体协调性上表现出了新的特色。

曼恩推出eTGL纯电动冷藏轻卡

在本届Solutrans上，曼恩展示了eTGL纯电动轻卡的新版本：eTGL冷藏车。该车型针对城市温控物流场景设计，适用于药品、生鲜食品等需恒温运输的货物，在保证零排放与低噪音运行的同时，满足市内配送的高效需求。

曼恩eTGL冷藏车的GVW为12吨，扣除自重后有效载荷可达6.6吨。其搭载的电池容量为160kW·h，续航里程约310公里。除了驱动车辆外，电池系统还通过高压接口直接为冷藏机组供电，这不仅提高了能源利用效率，也进一步强化了全程零排放的环保优势。

配加长驾驶室！雷诺Dolphin重卡亮相

在冷藏挂车制造商LAMBERET的展台上，雷诺Dolphin重卡低调现身。该车是雷诺“Development Original truck Lab for PHysical INtegration”实验项目的成果之一，旨在通过创新设计打造更高效、低碳的运输工具，以响应行业转型趋势。项目名称翻译成中文就是：用于实体整合的原创卡车实验室开发项目，听起来确实挺拗口的。

为达成设计目标，雷诺Dolphin重卡以T-High作为基础车型，并进行了多项改进。车辆采用加长前脸与封闭式门把手等空气动力学优化设计，以降低风阻。驾驶室也经过延长，为驾驶员提供更宽敞的生活区域，不过内饰细节目前仍处于保密状态。

雷诺Dolphin重卡运用电子后视镜取代传统后视镜，并配备电子补盲镜，以此提供更宽广、更清晰驾驶视野，减少盲区带来的危险性。前电子补盲镜采用凸出式结构，形似海豚（参数丨图片）尖尖的喙，与车型名称“Dolphin”（海豚）巧妙呼应。

雷诺推出电驱桥重卡 续航大提升

在自家展台上，雷诺卡车还带来了其电驱桥重卡。得益于沃尔沃集团的共享技术，雷诺卡车也同沃尔沃卡车一起，用上了最新世代的电驱动系统。与传统的中央电机布局相比，电驱桥节省了车架空间，有利于布置更大容量电池，并提升传动效率，从而实现更长的续航里程。例如，同集团的沃尔沃FH Aero Electric电驱桥重卡续航已达600公里，雷诺车型预计也将达到相近水平。

更重的电池使车辆自重水涨船高，同时电驱桥本身的重量就比普通车桥要高，因此整车的承重压力是非常大的。为符合法规对轴荷的要求，雷诺在车尾增加了一根紧凑型承重桥，并采用小规格轮胎以控制总长、维持车辆机动性。这一处理手法与沃尔沃FH Aero Electric电驱桥重卡一致，不愧是同集团的亲兄弟。

总结

尽管Solutrans在公众知名度上不如IAA车展，但其在商用车专业领域的影响力不容小觑。2025年度的Solutrans展会吸引了来自21个国家的1100余家参展商，展出面积创纪录地达到10万平方米，充分体现了行业对该平台的重视。通过本文，我们得以窥见欧洲商用车在电动化、智能化与人文关怀方面的最新进展。而在今年9月，2026年IAA车展将如期而至，我们届时将继续为您带来前沿、深度、及时的产品与技术解读。不想错过最新资讯？就请持续关注提加商用车网及旗下欧美卡车社区！

文图：heseaotter