欧美电动化转型放缓，燃油车与混动车获政策空间

近期，欧盟、美国、英国及加拿大等主要经济体相继对汽车产业政策作出调整，为传统燃油车的发展预留了更多空间。来自政策、企业和消费层面的信号显示，欧美传统汽车制造商的电动化转型步伐可能受到影响。

欧盟委员会于2025年底发布的一揽子汽车产业新政，提议放宽原定的2035年“禁售燃油车”相关要求。根据这一调整，2035年新车的“零排放”目标被修订为较2021年水平“减排90%”，其余10%的减排缺口可通过使用欧盟制造的低碳钢、电子燃料或生物燃料等方式补偿。欧盟委员会表示，新方案在继续鼓励电动化与氢能路径的同时，也将为插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、轻度混合动力汽车以及内燃机车辆在2035年后的销售留出空间。此外，方案还下调了小型客货车2030年的减排目标，并提议为在欧盟制造的小型经济型电动汽车提供额外的二氧化碳目标核算积分。相关提案仍需经欧洲议会和欧盟理事会审议。

欧洲汽车制造商协会的数据显示，2025年前11个月，纯电动汽车在欧盟市场的份额为16.9%，而混合动力汽车以34.6%的份额成为消费者的首选。该机构预计，2025年全年新销售的电动汽车有望占到整体的60%。有电动汽车行业人士警告，放松减排目标可能削弱投资，使欧洲在电动化转型中进一步落后。

与此同时，美国的汽车产业政策也出现转向。美国总统特朗普在2025年底宣布拟大幅放宽汽车燃油效率标准，并已取消上一届政府制定的电动汽车购买税收抵免政策。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，特朗普政府提议的新标准要求到2031年乘用车的燃油效率约为每加仑34英里，低于此前拜登政府设定的每加仑50英里的同期目标。美国《华尔街日报》报道指出，不仅仅是美国，欧盟、英国和加拿大也都在撤回或重新考虑其先前制定的电动汽车强制推广目标。

电池产业的发展短板也被认为是欧美电动化转型速度放缓的原因之一。据美国国家可再生能源实验所统计，截至2025年9月，全美正进行的电池相关投资项目超过1000个，但部分项目已被迫中止。在欧洲，曾被寄予厚望的瑞典电池生产商Northvolt近期申请破产，引发了欧洲汽车行业对转型电动化前景的担忧。

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本文源自：市场资讯

作者：观察君