公司多个国内外项目发运

来源：振华重工官微

近日，公司多个国内外项目发运。各生产基地通力配合，高效完成生产任务，保障项目高质量履约。

香港国际机场东莞空港中心码头项目

振华长兴分公司

近日，香港国际机场东莞空港中心码头2台自动化岸桥从振华长兴分公司起航，前往用户码头。

该项目吊具下额载30吨，跨距19米，起升高度轨上18米、轨下10米，外伸距19米、后伸距7.4米。

马来西亚PTP码头项目

振华南通分公司

近日，公司为马来西亚PTP码头建造的首批8台轮胎吊顺利发运。

马来西亚PTP码头轮胎吊项目共58台设备，该项目吊具下额定负载41吨，跨距26.5米，起升高度18.2米，配置集卡防吊起系统等多套子系统，整体自动化程度高于常规轮胎吊项目。

马来西亚PTP码头是马来西亚最大的集装箱码头之一，年吞吐能力超过1050万标准箱。

荷兰鹿特丹ECT码头项目

振华南通分公司

近日，公司为荷兰鹿特丹ECT码头建造的首批5台自动化轨道吊顺利发运。

荷兰鹿特丹ECT码头自动化轨道吊共8台设备，该项目吊具下额定负载45吨，跨距20米，起升高度18.1米，其中2台救援轨道吊，采用柴油发电机组和锂电池混合动力。

ECT Delta码头是荷兰鹿特丹港的标志性自动化集装箱码头，是欧洲通往北海及全球的重要门户，同时也是全球自动化码头的开创者，被誉为“自动化码头的鼻祖”。此项目首批5台轨道吊将助力ECT Delta码头不断优化升级。

深圳盐田东港项目

振华长兴分公司

近日，“振华31”轮装载着盐田东港项目4台双小车岸桥从振华长兴分公司离港，前往用户码头。

该项目共15台岸桥，本次发运为第三批次第一船。岸桥吊具下额载70吨，轨距30米，主小车前伸距75米、后伸距20米，门架小车后伸距32米，主起升轨上55米、轨下18米，门架小车轨上16.3米。

该项目为盐田东港新规划的全自动化码头设备，具有自动化程度高、子系统构成复杂等特点，将进一步提升盐田港区的集装箱处理能力和智能化运营水平，助力其建设世界一流的智慧绿色港口。

温州状元岙项目

振华南通分公司

近日，装载温州状元岙7台轮胎吊的船舶缓缓驶离振华南通分公司码头，向着用户码头起航。

该批设备吊具下额定负载40.6吨、跨距23.47米、起升高度18.24米、基距6.9米。设备投用后，将与后续二期设备形成联动，助力港区自动化升级，打造浙江海港南翼集装箱核心阵地。

宁波全自动空箱立体库项目

港机重工

近日，公司所属港机重工承建的24套行车大梁全部完工并发运至宁波，这一国内首个全自动空箱立体库项目现场。

该项目顺利发运，标志着公司在大构件制造领域实现里程碑式突破。该批行车大梁单件尺寸长27.5米、宽1.7米、高3米，是港机重工自投产以来制作的规模最大的钢结构产品，技术难度与制造精度要求均创历史新高。

面对工期紧、占地大、运输难等挑战，项目团队创新采用“分段制造、模块化总装、夜间运输”的组合拳，不仅提前完成发运任务，更实现了24套大梁一次交验合格率100%的卓越质量。后续，专用于高层集装箱仓储系统的吊具也将陆续发往用户现场，助推项目整体竣工。