杨劲松：高铁旅游计次票是一个新信号

来源：环球时报

告别“特种兵式”旅游，来一次更加从容的旅行，一张高铁票即可满足游客这样的需求。近日，高铁旅游计次票在长三角、东北、川渝黔以及海南等陆续试点推广。不管是“畅游沪宁杭”“名山胜水游”“水乡画卷游”，还是“海南环岛漫游”“魅力湘西随心游”“关东情·冰雪暖世界”，它们在核心模式上都具有相似性，即“一次购票、多段乘坐、15天有效”。

高铁旅游计次票带来的最直观改变，是为游客提供了前所未有的时空自由度。传统旅游往往受限于交通票务的刚性约束，比如提前购票、固定车次、无法更改等。而计次票的出现极大改变了这一局面。游客可以在15天有效期内自由规划行程，在数十个站点间灵活组合多段行程，灵活性强，适应动态行程，重塑了目的地的可达性。半月有效期则鼓励游客放慢节奏，单次旅行的时长有望增加。时空自由度的双重提升，使得计次票允许游客随时调整计划，甚至返回某个节点重复体验，做到随性所至。

同时，计次票的性价比突出，有利于撬动更多的旅游消费。计次票的使用，减轻行程规划的压力，使得原先因换乘麻烦或费用过高而犹豫的游客，有机会更多参与高铁旅游。

计次票的数字化特征也值得关注。通过12306，旅客可以便捷地预约席位，直接刷证乘车，遇到行程变更还能免付退票费。这些制度安排呼应了游客越来越倾向于自主规划行程、追求弹性安排、重视数字化体验的期望。

高铁旅游计次票的意义远不止于铁路运营层面。这类精心设计的线路组合彰显了“旅游+”“+旅游”深度融合的发展方向。比如，在长三角推出的产品中，“名山胜水游”串联了西湖、千岛湖、黄山、九华山等5A级景区，“水乡画卷游”则将南浔古镇、横店影视基地、楠溪江等景观有机连接。

高铁旅游计次票的出现，本质上是高铁网络与区域旅游经济深度融合的产物。目前推出区域因资源禀赋不同，形成了差异化的产品体系，但它们的内在逻辑都是通过灵活性降低旅游门槛，以旅游和交通一体化提升消费体验，这也对旅游产业链优化和目的地建设提出了全新要求。

第一，通过制度创新和技术应用提升全要素生产率，包括铁路部门、旅游企业、目的地政府等多方主体的协同配合必不可少。采用计次票的游客平均停留时间具有明显的提升潜力，高铁沿线的商业配套、包括接驳服务在内的目的地建设、旅游产品和服务等都需要相应升级以适应这种新型旅游模式。

第二，对游客需求需要有更精准的认知，满足不同细分旅游客群的需求。比如家庭出游看重行程的稳定性、便捷性和兼容性，而年轻背包客则追求灵活性和深度体验。面对这种分化，旅游企业需要开发更具针对性的产品和服务。“高铁微度假”产品线和“背包客驿站”等微创新有望越来越多地涌现。

第三，地域文化特色产品需要加快开发。游客在一个目的地停留时间延长，对深度体验的需求自然上升。与此相呼应的，应该是产品线的进一步丰富。比如，针对银发族、亲子家庭等特定客群开发专属在地产品；服务半径可以持续扩大，与城市公共交通、共享单车等系统深度融合；科技应用可以不断深化，利用大数据优化线路设计，通过人工智能提供个性化推荐等。

第四，旅游目的地需要进一步优化旅游产品供给。计次票游客行程灵活，平均停留时间有望延长，这就要求目的地提供更丰富的消费场景，促进差异化特色开发和提升旅游服务标准化。这也改变着目的地之间的竞合关系，敦促目的地“串联共赢”，促进协同发展。怎样通过联合营销形成互补共享客流红利，将是目的地需要回答的问题。

未来，高铁计次票或将成为国内旅游的标配，也有可能出现跨铁路局的区域性联票，其价值不仅在于提供了更灵活的票务选择，更在于它为旅游业转型升级提供了新路径。在这个意义上，高铁旅游计次票不只是一个产品，更是一个信号，预示着中国旅游业正在迈向一个更高质量、更可持续的发展新阶段。（作者是中国旅游研究院研究员）