2块的管理费，能治好500万台电鸡吗？

在广州当纯路人，真的需要一点“杂技”天赋。

步行时要随时随地提防冒出来的电鸡，开车时要价比三家防止被停车费背刺。

当时我有个卑微的愿望：官方能不能管一管，还我一条顺畅的人行道，再给我一个不怕停车的理由，这样对开车、开电鸡甚至是行人都是三赢的方法。

幸好，最近广州连续释放了两个重磅信号：

一是，《广州市停车场条例》新规会在今年2月起实施，这下终于可以和几百块不封顶的天价停车费说拜拜。

二是，2026年起，广州将开展电鸡专项整治，为期1年。

作为一名经常穿梭于各个楼盘的媒体人，我认为，这次的变革不只是钱和车的事，而是广州的一场路权分配的终极博弈。

停车费x电鸡两手抓

背后藏着广州的智慧

先说说停车费。

很多人觉得：我走路的，私家车收停车费收多少关我什么事？

错！大有关系。

这次新规最硬核的就是甩出政府指导价。

像机场、车站、码头、政府机关、公立医院、学校、公共场馆（图书馆、博物馆等）、路边车位这些公共区域不许随便坐地起价。

其次，不同区域，日间和夜间实行分段计价以及限价。

譬如老四区日间时段停车三小时以内只收取1.25块/15min，停一小时只收取5块，夜间最高限价10块一辆，连续停24小时最高限价为45块。

来源：广州日报

道路停泊方面也实行分区域收费，重点区域单次最高限价为200元。

来源：广州日报

以往光是工作日时间段，在重点区域的路上连续停放车辆的最高限价也超过300块了。（过往文章请戳：广州温度，不应“死”于停车难）

还有很重要的一点是，这次还规定，如果住宅小区调价，必须跟业主协商。

为什么这次调整这么细致，甚至还考虑了住宅调价问题？

这背后藏着一个扎心的逻辑：一些车主在写字楼、商场停不起，小区里没有便宜车位，周边也难找到停车位，那他们只好硬着头皮赌一把，在宽阔的路边停车。

因为停车变得又贵又难，车主就会把主意打到路面上，如果车位一旦成了稀缺的资源，被牺牲的一定是行人的空间。

这就是为什么有些宽敞的人行道、本该救命的盲道、单车道都停了车的原因。

来源：小红书

表面上看，相关部门是在管理停车费，实际上是通过新规控价、释放存量车位，给路面减负。

只有让车停进该停的地方，让司机付费的压力减小，我们的马路才能从障碍赛变回舒适的坦途。

如果说，有的私家车是静止的障碍，那么500多万辆电鸡是流动的惊雷。

最近，广州对电动车的管理，的确动了真格。

譬如近期讨论度最高的“电鸡停车场”事件。

此前，西塱地铁口就设置了电鸡停车场，这是由官方打造的设施，还聘请专业的物业公司收费、管理。

车主每停放1天收取2块钱，如果按季度停放则收取120块/季。

有人认为规范管理是好事，这样车子就不用停在路边了。

还有人认为最好实施打表停车，这样更加有条理。

过去地铁口常被电瓶车随意挤占，尤其早晚高峰险象环生。

后来为了不让电瓶车随意堵门，地铁口被放置石墩子，这时候电动车的确不堵门了， 但一定程度上也难倒了推婴儿车、使用轮椅的群体。

如果这样规范的停车场能在广州普及，对开电鸡的市民来说也是好事。

起码他们不用担心自家“爱车”因为乱停放而被没收。

当然，也有人对电鸡停车场表示担心，毕竟有人习惯了随地大小放，如果围着收费区停一圈不就免费了？

有人认为比起临停还不如搞固定月保。

当然除了西塱，像同和等地也陆续规划了收费的电鸡停车场。

但问题是有些没有配备专门的管理人员，那么大家缴费了却没有得到相应服务，最后还不如挑个免费的空地停放。

对于目前电鸡停车场的管理情况，你是支持还是观望，不妨在投票区告诉我你的答案。

说实话，作为行人，我还是希望应管尽管。

我认为制定为期1年的专项整治项目，甚至针对学生、快递外卖从业人员、‘飙车’青少年及老年人等重点群体，进行违规后的宣教，包括官方往后联合多个部门制定一些长效机制去改善“电鸡问题”，都是必须的。

这不是鼓励彻底消灭电动车，而是希望回到一个“各从其道”的秩序。

弱者不该为难弱者，但再着急的便捷，也不能踩着别人的安全当代价。

如果电瓶车能从人行道退回非机动车道，如果它们不再挡道，平时回去可控的范围内，那我们的街头才算有了真正的文明底气。

广州，直面困局

这一次的管控，我看到的是广州开始直面自己的问题。

作为千年商都，我们的城市道路的确存在规划过时的情况。

尤其是老城区，路就那么宽，空间不够用，划了车位就没法通车，划了机动车道就没地方给非机动车走。

最后闹得啥结果？

车占了人行道，电瓶车骑上人行道，咱们行人只能被挤到马路牙子边上，步步惊心。

当管停车费、管电鸡一起发力，我看出来广州的决心了，它是要重新把城市的“慢行系统”建起来。

这两项新规，就是广州在给城市秩序打补丁。

等停车费不再任性，电瓶车不再疯跑，那么被占的公共空间就可以还给双脚，十字路口也不再是肉身跟钢铁硬碰硬的战场。

停车费要跟业主商量着定，电瓶车全链条管好，就是广州在努力找回那种久违的平衡。

我明白，在这个过程中，有人可能会抱怨停车更麻烦了，有人可能会焦虑赚得少了，但对咱们大多数普通人来说，那份迟到的秩序感，我们等了太久。

真希望下一次，我们站在广州的街头，不用再处处设防，而是能安安心心地放慢脚步，看看路边的风景，不用时刻回头提防车来车往。