100L大油箱，奇瑞推出中大型插混硬派越野，还有华为ADS加持

最近几年，“方盒子”硬派越野的造型设计很受欢迎，特别是采用混动技术的版本，它们不仅可以让消费者享受到硬派越野该有的气势，而且还兼顾了传统城市SUV的燃油经济性，以及硬派越野的通过性。而在这其中，奇瑞旗下的捷途品牌，推出了捷途纵横系列，而这台新车就名为捷途纵横G700。相比之下，捷途纵横G700是一台非承载式的中大型硬派插混越野车型，而且为了进一步提升整车的续航表现，新车居然带来了100L容量的大油箱。不仅如此，高配版本的捷途纵横G700，更是配备了华为乾崑ADS高阶辅助驾驶系统。所以说到这里，下面我们就针对捷途纵横G700这台车，看看它的表现到底如何。

先看外观，作为一台中大型硬派越野SUV，捷途纵横G700的车身尺寸来到了5198/2050/1956mm，而2870mm的轴距，在一定程度上也能提升整车的通过性。此外，接近5.2米的车长，其实也包含了车尾突出的外挂式备胎/备胎罩，所以除去备胎的尺寸来看，其实捷途纵横G700的车身也并不算太长。另外，捷途纵横G700前杠护板采用了银色装饰，同时整个护板的角度也在尽可能的向上翘，从而提高整车的接近角。而且从实拍图中可以看到，捷途纵横G700是为数不多配备前雾灯的硬派越野。不仅如此，捷途纵横G700还在前机盖两侧的根部分别集成了一个拓展口，而且打开盖板之后，内部还有供电系统。

而在其它配置上，捷途纵横G700的高配车型给到车侧电动脚踏板，而目对于前在售的顶配车型，更是配备了192线的华为激光雷达，同时还有华为乾崑ADS 4的辅助驾驶系统。

车身尾部也给到了一些比较细节的配置，例如后尾门带有电吸功能，对于越野车而言，算是一个比较重要的配置。因为具备电吸门功能之后，用户不需要用力去甩后备箱，特别是在刚刚穿越完之后，大力关门难免会扬起很多灰尘。而除此之外，捷途纵横G700的尾灯组采用了纵向布局的方式，并且灯腔内部有很多细节性的设计，点亮之后也会有较高的辨识度和不错的科技氛围。

坐进车内，捷途纵横G700的内饰布局属于现代科技+硬派越野双拼的风格，整个车内采用了大量的软性材质包覆，同时还有许多亮银色的装饰点缀，不仅能够提升车内的档次感，同时也能带来较强的机械感。例如位于中央岛台部分，捷途纵横G700集成了大量的实体按键，其中包含了空调控制系统，以及车辆越野模式切换和前后锁开启等，这些对于一台硬派越野而言，无疑是加分项，同时也能给驾驶者带来更便捷的操控体验。

除此之外，捷途纵横G700还配备了贯穿仪表台的远端屏，尺寸达到了35.4英寸，搭配15.6英寸的中控屏幕，也进一步强调了车内的科技氛围。另外，位于仪表台两侧，捷途纵横G700还集成了立体扬声器，这些同样可以提升车内的豪华感。而且值得一提的是，两端还提供了固定扶手，以及目前流行的可拓展螺纹接口。

而在其它配置上，捷途纵横G700还配备了方向盘加热、50W手机无线充电板以及最多可达18个扬声器的音响系统。不仅如此，高配版本的捷途纵横G700还给到2+2+2的六座布局，即便是第三排也有座椅电动调节功能。与此同时，还带来了17.3英寸3K分辨率的后排娱乐屏，以及8.8英寸的多媒体控制屏。另外，捷途纵横G700还全系标配后排小桌板，同时五座高配车型也会给到后排吸顶屏。

动力系统方面，区别于市面上大多数插混车型，捷途纵横G700给到了2.0升排量的涡轮发动机，有着高达211Ps的最大马力。不仅如此，捷途纵横G700还全系标配总功率510kW的前后双电机四驱系统，再结合这套插混动力，更是让整车的综合功率高达665kW，0-100km/h的加速时间更是仅需4.6s就能完成。不仅如此，捷途纵横G700还具备35°接近角、28°离去角和最大45°爬坡度的越野通过性。

而在续航表现上，捷途纵横G700全系均为34.13kWh的宁德时代电池包，在如今这个时间段，它的电量容量也并不算大，而且提供的纯电续航只有150km。但是，捷途纵横G700带来了100L容积的大油箱，直接让整车的综合续航达到了1400km。除此之外，捷途纵横G700还配备了可变阻尼减振器，高配还带来了空气悬架系统，一定程度上可以优化非承载式车身的驾乘舒适性和操控稳定性。

编辑总结

最后，从公布的11月销量可以看到，虽然捷途纵横G700仅交付了2150台新车，但作为一台本身定位就偏小众的产品，这个销量数据其实还是可以接受的。所以综合来看，捷途纵横G700可以说是硬派插混越野市场中的新选择，而且在很多细节设计上，也确实开辟了越野车的新玩法。另外，再加上高配版本给到带有激光雷达的华为乾崑ADS驾驶辅助系统，这些也都进一步提升了纵横G700的关注度。所以看到最后，大家对于捷途纵横G700这台车有何看法，欢迎在评论区留言。