2025年自主四强成绩大比拼（比亚迪/吉利/长安/奇瑞）

2025年中国车市收官战落下帷幕，自主车企阵营的竞争格局再次清晰浮现。作为行业标杆的比亚迪、吉利、长安、奇瑞四大自主龙头，全年销量成绩单正式出炉，有的精准达标再创辉煌，有的虽未圆满却仍创纪录。今天我们就来分析一下这四家车企的2025年销量表现及目标完成情况。

比亚迪：460万辆完美收官，三重冠军加身
比亚迪2025年以460.2万辆的销量，精准完成下调后的年度目标，完成率100.1%，堪称“目标管理大师”。值得一提的是，比亚迪不仅蝉联中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军，还实现了纯电销量的历史性突破——全年纯电汽车销量225.7万辆，同比增长近28%，首次超越特斯拉的163.6万辆，登顶全球纯电销冠，这也是特斯拉有史以来首次在全年纯电销量上被超越。
海外市场更是比亚迪的重要增长引擎，2025年乘用车及皮卡海外销量达105万辆，首次突破百万大关，同比增长145%，全球化布局成效显著。从数据可以看出，比亚迪已经从“中国销冠”稳步迈向“全球巨头”，技术优势与产品矩阵的协同效应持续释放。
吉利：超额达标创纪录，新能源成核心动力
吉利汽车2025年交出了一份堪称“全面开花”的成绩单，302.5万辆的销量不仅超额完成300万辆的年度目标，还创下历史新高，同比增幅高达39%，是四强中增速最快的企业。这份成绩的核心支撑的是新能源业务的爆发：全年新能源销量168.8万辆，同比增长90%，顺利完成新能源年度目标。
旗下两大核心系列表现亮眼：吉利银河全年销量123.6万辆，同比增长150%，超额完成“百万银河”目标，成为最快达成百万销量的新能源品牌之一；中国星系列全年销量121.4万辆，同样超额完成“百万中国星”目标，燃油车高端化路径走得愈发扎实。此外，吉利海外出口也圆满完成目标，全年出口42万辆，全球化布局稳步推进。
日前，吉利汽车控股表示，董事会将2026年的销量目标定为345万辆，较去年同期增长约14%。其中，吉利品牌销量目标为275万辆；极氪品牌销量目标为30万辆；领克品牌销量目标为40万辆。
长安：目标完成率97.1%，仍创9年新高
长安汽车2025年销量291.3万辆，距离300万辆的年度目标仅差8.7万辆，完成率97.1%，虽未圆满但依旧值得肯定——这是它连续6年实现同比正增长，同时创下近9年销量新高。从细分领域来看，长安的新能源转型成效显著，全年新能源销量110.9万辆，同比增长51%，三大新能源品牌齐创纪录：深蓝汽车全年33.3万辆（同比+36.6%）、长安启源41.1万辆（同比+42.6%）、阿维塔12.9万辆（三年“三级跳”）。
海外市场也是长安的增长亮点，全年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，国际化进程持续提速。对于长安而言，2025年的遗憾只是“差一点圆满”，整体增长态势稳健，新能源与海外市场的双轮驱动格局已经形成。
奇瑞：出口依旧强势，目标缺口45万辆
奇瑞集团2025年全年销量280.6万辆，同比增长7.8%，创下历史新高，但距离326万辆的冲刺目标存在45万辆的缺口，完成率86.1%，是四强中完成率最低的企业。尽管如此，奇瑞的优势领域依旧亮眼：出口市场连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，全球累计出口已达585万辆，创中国车企出口三项纪录。
新能源业务也实现快速增长，全年新能源销量90.38万辆，同比增长54.9%，2025年上市的全新产品中新能源车占比超90%，转型节奏明显加快。不过国内主流市场受价格战冲击较大，中高端产品竞争力尚未完全释放，成为拖累整体目标完成的关键因素。
小结：
从行业趋势来看，2025年的四强竞争已从“规模竞速”转向“质量比拼”，新能源业务的爆发力度决定企业增速上限，全球化布局则成为第二增长曲线的关键。展望2026年，自主四强的竞争焦点将聚焦于新能源高端化突破、海外市场深度渗透以及盈利质量提升，中国自主车企的全球竞争力我们拭目以待！