2025年终盘点之比亚迪：卫冕全球销冠+纯电首超特斯拉！

2026年开年，比亚迪便交出满分答卷！2025年产销全年累计卖出460.24万辆车，同比增长7.73%，成功守住全球新能源汽车销量冠军的宝座；更让行业震动的是，它的纯电车型全年销量冲到了225.67万辆，同比暴涨27.86%，把特斯拉163.6万辆的全年交付量远远甩在身后，首次坐上全球纯电汽车销冠的头把交椅。这组实打实的数据背后，不只是比亚迪一家企业的突破，更标志着中国车企在全球新能源赛道上，真正实现了从跟跑到领跑的跨越，全球汽车产业的竞争天平，正在向中国品牌倾斜。

纯电成增长主力，海外市场撑起四分之一销量

比亚迪2025年的销量成绩单，藏着全球汽车市场的变革密码。从车型结构来看，“纯电+插混”两条腿走路的策略越走越稳，其中纯电车型是绝对的增长引擎，225.67万辆的销量，比特斯拉多了62万辆，全球纯电市场份额占到18.7%，比特斯拉高出0.8个百分点。插混车型也不示弱，全年卖了228.87万辆，延续了稳健表现。这种产品布局让比亚迪稳稳覆盖了10万到50万元的主流价格带，不管是预算有限的刚需用户，还是追求品质的改善型用户，都能找到合适的车型，这也让它在国内新能源市场的市占率一直稳定在35%以上，相当于每三辆新能源车里就有一辆是比亚迪。

海外市场的爆发，是比亚迪能卫冕冠军的关键助力。2025年，它的海外销量首次突破百万，达到104.96万辆，同比暴涨145%，车子已经卖到了110多个国家和地区。在欧洲市场，比亚迪更是打出了漂亮的翻身仗，前11个月在德国、英国这些核心市场的注册量都超过了特斯拉，而同期特斯拉在欧洲的销量却下滑了28%，比亚迪的多款车型还成功挤进当地细分市场前十。在东南亚和拉美，比亚迪的本地化生产也见效了，泰国工厂既供应当地市场，又出口欧洲；巴西工厂投产后很快就拿下35%的市场份额，成了当地最受欢迎的新能源品牌，也在2025年实现“兆瓦闪充”等重要技术突破。值得一提的是，2025年12月比亚迪第1500万辆新能源汽车顺利下线，从1000万辆到1500万辆只用了13个月，这速度也刷新了中国新能源汽车的成长纪录。

自己造核心部件+跟着用户需求造好车

比亚迪能持续领跑，绝非运气，而是长期攒下的硬实力，一边是自己掌控全产业链的底气，一边是精准抓住用户需求的巧劲。在产业链上，比亚迪从电池、芯片到电机，全都是自己造，这种全自主体系能把核心零部件成本压低15%-20%。这也是为什么7万级的海鸥（参数丨图片）能标配智驾功能，10万级的海豚能装上热泵空调，在同价位里性价比拉满，彻底打破了合资品牌的技术溢价。为了保持技术领先，比亚迪在研发上从不吝啬，2025年前三季度研发投入就有437.5亿元，同比增长31%，累计投入超2200亿元。像刀片电池、云辇底盘、天神之眼智驾这些核心技术，都实实在在解决了用户关心的安全、续航、操控问题，比如元PLUS车主就普遍反馈“续航实在，达成率高”，华北冬季实测510km续航能跑380-400km，减少了里程焦虑。

跟着用户需求造好车，是比亚迪的另一张王牌。它通过APP、车主社群、线下活动等渠道，能快速收集用户意见并响应：比如混动用户觉得续航不够，2025年四季度就推出了纯电续航200公里的新品；年轻人喜欢个性化，就在海鸥、海豚上推出双色定制款，还让用户参与UI、OTA升级的共创。产品矩阵也越做越全，海豹家族新增05、06系列，12-15万元就能买到，其中海豹06DM-i旅行版作为全球首款超混旅行车，兼顾了轿车的好开和SUV的大空间；宋L凭借猎装造型、无框车门等设计，成了很多年轻人眼中的“最美比亚迪”，驾控体验也被车主夸“有德系车的厚重感”。同时，腾势、方程豹等高端品牌也在发力，2025年腾势销量增长24.7%，方程豹更是暴涨316.1%，一步步向30万元以上的高端市场突破。

海外工厂的提前布局，也为销量增长保驾护航。2025年巴西、泰国工厂相继投产，匈牙利工厂年底开工，形成了“就近生产、就近销售”的格局，既避开了贸易壁垒，又加快了交付速度。反观特斯拉，2025年销量下滑8.6%，很大原因就是全球工厂同步升级产线，产能跟不上，而且它的海外布局主要集中在欧美，在东南亚、拉美这些新兴市场的渗透力远不如比亚迪。

超越传统巨头有戏？

靠着这股增长势头，很多人都在问：比亚迪啥时候能在整体销量上超越丰田、现代这些传统巨头？从最新排名来看，2025年比亚迪以460.24万辆位列全球第五，市场份额5%；丰田卖了约1000万辆，稳居第一，市场份额10.8%；现代集团销量在800-900万辆之间，排在比亚迪前面。单看数字，比亚迪和丰田还有540万辆的差距，但论增长速度，比亚迪7.73%的同比增速，要比丰田和现代要快的多，也是全球前十车企里增长最快的。

行业分析普遍认为，比亚迪有超越传统巨头的潜力。一方面，全球新能源汽车渗透率才16%，还有很大增长空间，作为全球新能源销冠，比亚迪肯定能吃到行业增长的红利，预计到2035年它的全球市场份额能从2024年的1%提升到8%。另一方面，海外市场的增长后劲很足，2025年海外销量已经占总销量的22.8%，2026年目标冲击160万辆，2028年海外产能预计达到180-200万辆，海外占比能提升到30%以上，慢慢缩小和丰田、现代超50%海外占比的差距。而且比亚迪海外车型的利润更高，单车利润比国内高约2万元，毛利率也比国内市场高3-5个百分点，比如汉EV在欧洲卖45万元左右，比国内贵50%，但生产成本只增加12%，这为全球化扩张提供了充足的资金支持。

综合来看，只要比亚迪能保持年均25%以上的增速，把海外拓展、高端化、智能化这三个问题解决好，预计2028年销量能达到700-800万辆，接近现代集团的水平；到2030年前后有望突破1000万辆，实现对丰田的超越。

汽车网评：

比亚迪卫冕全球新能源销冠、首超特斯拉，不只是一家企业的胜利，更是中国汽车产业在新能源转型浪潮中，多年技术积累和战略布局的必然结果。未来，随着海外产能的释放和高端品牌的发力，比亚迪有望继续书写中国汽车的全球化故事，而中国汽车产业也将跟着它的步伐，迎来更广阔的发展空间。