比亚迪超越特斯拉！登顶全球电动汽车销量第一

这两天，各大车企2025年度销量数据出炉。

比亚迪2025年总销量超460万辆，同比增长约8%，其中纯电动汽车销量225万辆，同比增长28%，首次超越美国特斯拉（交付量164万辆，同比下滑8.6%），登顶全球纯电汽车销量第一。

对比2024年，当年特斯拉还略微领先比亚迪2万辆，但2025年比亚迪实现反超，加上插电混动车销量，总共卖出460万辆新车。

另外，特斯拉去年第四季度交付了41万多辆车，听起来不少对吧？

但如果拉出 2024 年四季度的数据一对比，就会倒吸一口凉气 —— 同比下降了 15%！这意味着在传统的销售旺季，特斯拉的销量不仅没增长，反而在大幅下滑。

再看全年，特斯拉 2025年总共交付了163万多辆，比2024年的178万多辆下降了8.6%，这是特斯拉近年来罕见的年度销量负增长。

也就是说，比亚迪比特斯拉多卖了将近 62 万辆车，这个差距已经大到无法用 “微略劣势” 来形容，这就是报道里说的 “巨大劣势”。

比亚迪是如何做到的呢？

先来看组数据，2025全年共销售4602436辆新能源汽车，其中海外年销量首次突破100万辆，同比增长145%。

值得注意的是，乘用车销售4545,423辆，乘用车及皮卡海外销售1049,601辆。

因此，比亚迪能超越特斯拉，很大程度上是比亚迪在海外市场的布局，要知道比亚迪的销量数据不仅是在国内市场领先同行，在海外市场同样一路狂飙。

2025年，比亚迪海外销量首次突破100万辆，同比激增145%。在欧洲，比亚迪在德国、西班牙、意大利等主要市场注册量实现数倍增长，甚至在西班牙市场登顶电动车销量榜。在新加坡，比亚迪击败丰田、宝马和特斯拉，成为2024年最畅销的汽车品牌。在泰国，比亚迪包揽了新能源汽车和纯电动车销冠。

这种全球开花的局面，得益于其“因地制宜”的出海战略。比亚迪在泰国主推纯电，在巴西兼顾纯电与插混，在欧洲则设立总部，从“产品输出”转向“技术突破”。

特斯拉到底怎么了？

这就要问他的好兄弟“特先生”，在政策层面，特朗普政府上台后，取消7500美元的电动车税收抵免，这在美国本土市场的打击是致命的。

很多消费者可能就是冲着这补贴才决定买电动车的，补贴一没，购车成本陡然上升，热情自然就冷却了。

特斯拉，这个给美国带来财富的“马先生”，现在反而成了政策转向的最大受害者之一。但这口锅能全甩给政策吗？特斯拉自身的问题也同样致命，产品太单一了。

不知道大家有没有一种感觉，特斯拉的 Model 3 和 Model Y 已经卖了太多年了，虽然中间有小改款，但本质上没有颠覆性的更新。

在用户体验上，大家买“毛坯车”，还要花巨资来“装修”的操作，让很多消费者止步。

当然，我们也可以这样理解，马斯克把两款车做成精品就行了，还能和主流新能源汽车PK很多年，再用多余的时间投入到AI和航空航天的事业上。

回到国内新能源汽车市场，在中国车企几乎月月有新车、年年有换代，智能化、内饰豪华感卷上天的浪潮里，特斯拉的车型竞争力正在被快速消耗，消费者是会审美疲劳的，是挺不住探索新科技的。

因此，比亚迪超越特斯拉是必然的，我们也期待比亚迪能带来更多的科技和产品。