2025新一代长征运载火箭发射占比首次达到50%！

“长征七号甲”遥七运载火箭

北京时间2025年12月31日06:40，在中国文昌航天发射场，“长征七号甲”遥七运载火箭点火升空，随后将“实践二十九号”A、B双星送入地球同步转移轨道。本次任务是2025新一代“长征”火箭第34次发射、“长征”火箭第69次发射和收官之战，新一代“长征”火箭发射占比达到约50%（34/69），这是自2015年9月20日“长征六号”首飞以来的首次，新一代“长征”火箭已经壮大成为“长征”系列火箭的主力。

产能提升助推规模发射能力

自2015年9月20日新一代“长征”运载火箭首飞型号“长征六号”首飞起，中国“长征”运载火箭开启了新老交替的过程，此后，“长征十一号”、“长征七号”、“长征五号”先后登场首飞。截至“长征十二号甲”首飞，新一代“长征”火箭已有12个型号完成首飞。

在诞生之后的数年间，新一代“长征”火箭解决了上一代运载火箭运载能力不足的问题，但是发射频次较低，单一型号年发射次数不过5次。究其原因，一方面是从试验飞行到应用飞行需要一个过程；另一方面是火箭产能有待提升。

“长征六号”（遥一）首飞

从试验飞行到应用飞行。一型运载火箭从图纸到实箭最后都要经历入轨试验飞行（或称验证飞行），在试验飞行阶段，通常会通过一到数发次的发射任务完成入轨飞行验证，期间发现问题解决问题，边打边改，在试验飞行阶段最终会完成运载火箭的研制。在首飞开启的试验飞行阶段，只会开展小批量生产，发射任务间隔比较长，甚至会超过一年。在走完试验飞行阶段后，火箭技术状态将基本固化，转入应用飞行阶段，运载火箭型号也将进入批量生产阶段，发射频次将达到一年数次。

“长征五号乙”运载火箭厂房照

产能提升。作为巨系统工程，运载火箭的批量生产是基于脉动式生产线实现的，生产过程复杂，需要大量严格、精细的手工操作，其批产能力的形成需要一个较长的过程。同时，核心单机的产能也制约着火箭产能的提升，比如主发动机。新一代“长征”运载火箭主动力包括液氧煤油发动机YF-100系列、YF-115系列，液氢液氧发动机YF-77、YF-75系列，特别是前二者装箭数量较大，作为一个可靠性要求极高的单机，其与新一代“长征”火箭一样，大规模产能的建立需要一个较长的过程。

目前，现役新一代“长征”火箭绝大部分型号已进入应用发射阶段，并形成了批产能力，发射频次已经大幅提升。2025年，“长征五号”系列、“长征六号”系列、“长征七号”系列、“长征八号”系列、“长征十二号”系列年发射次数均创新高。

需求提升牵引较高频次发射交付

作为巨系统工程产品，运载火箭都是按照任务需求定生产，任务需求的增长会牵引出更大规模的生产、更高频次的发射。

巴基斯坦多任务通信卫星采用“东方红四号”增强型卫星平台

待发卫星质量和数量齐增。从20世纪末开始，人造地球卫星的就出现了大型化的趋势，这就需要运载能力更强的运载火箭承担发射工作。以高轨卫星为例，21世纪以来中国相继研制了“东方红四号”增强型大型卫星平台、“东方红五号”超大型卫星平台，上一代高轨专列“长征三号乙”只能勉强发射最小质量的“东方红四号”增强型卫星，需要依靠“长征五号”、“长征七号甲”等新一代高轨专列发射更大质量的卫星。

与此同时，随着地球轨道资源的开发，待发高轨卫星数量显著增长。2025年，“长三甲”系列创造了年度15次的发射纪录，在此情况下，“长征七号甲”还承担了6次发射任务，大幅提升了该箭年度发射纪录。

“长征五号乙”遥八运载火箭

巨型低轨星座组网。当前，中国巨型低轨卫星星座已经进入大规模批量组网阶段，并处于星等箭的状态，急需具备“大运力、高频次、低成本”特点的运载火箭提供发射服务，而在需求无法得到满足的情况下，具备“较大运力、较高频次、较低成本”特点的火箭也是可行的。2025年，“长征五号乙”发射了2次，“长征十二号”发射了3次，“长征八号”系列发射了7次，均为巨型低轨星座组网任务，“长征六号甲”发射了10次，其中7次巨型星座组网任务。显而易见，巨型低轨星座组网是新一代“长征”火箭发射次数提升的主要增长点。

相较于上一代“长征”火箭，新一代“长征”火箭推进剂更环保、设计可靠性更高、能力更全面、运力更强大，推动中国运载火箭技术水平上升到了新台阶。2026年，新一代“长征”火箭可复用型号“长征十号甲”、“长征十号乙”、“长征十二号乙”将迎来首飞，而在可复用型号形成回收复用能力之后，将逐渐建立低成本、高频次发射能力，新一代“长征”火箭年发射次数必将加速增长，大幅提升中国航天往返太空、开发空间资源的能力。

作者：木兰星舟