魏牌全新蓝山智能进阶版交付！限时换新价27.58万，实力剑指理想L8！

各位车友好啊，又到了咱聊天侃车的时间。最近车圈可挺热闹，魏牌那边把全新蓝山智能进阶版给端出来了，还搞了个限时换新价，起步27.58万。这价格，这架势，明摆着是冲着隔壁的理想L8（参数丨图片）和问界M7去的。今天咱就盘盘这车，看它这“智能进阶”到底是实至名归，还是虚张声势。

先说这外观，用现在的流行词叫“传承经典”。说白了，就是模样变化不大，还是那副大气稳重的样子，分体式大灯和贯穿式尾灯都还在。不过细看也有新意，多了个叫“小蓝灯”的辅助驾驶状态提示灯，车外的人一看就知道你这车是不是自己在开。这设计挺“工程师思维”的，讲究个沟通和透明，算是个有心的小细节。

拉开车门坐进去，你能立刻明白它“为全家设计”的用意。这车在“端水”方面做得挺到位，力求让每一排的乘客都觉得自己没被亏待。主驾驶有八点式按摩给你解乏，副驾驶位直接给安排了零重力模式，能一键躺平。第二排是两个带腿托的独立座椅，通风加热按摩一个不少。更关键的是，后排车顶上还给挂了一块17.3英寸的3K娱乐屏，配上小冰箱，这“彩电冰箱大沙发”的网红三件套，它可是从入门版就开始标配了。跟同价位的理想L8比，蓝山在车身长度和轴距上确实多了几十毫米，第三排的宽容度理论上会好那么一点点。

当然，这次升级的重头戏，全在“智能”俩字上。它搭载了一个叫VLA的大模型，配上算力高达700 TOPS的Thor-U芯片和27个传感器。最有趣的是，它的智能驾驶系统能听懂“人话”了。你开着辅助驾驶，不用再去按按钮或者拨杆，直接跟“小魏同学”说“帮我起步”或者“远离右边的大货车”，它就能执行。而且，中控屏上还会像思维导图一样，把系统“看到什么、想到什么、决定怎么做”的过程用卡片展示出来，号称要把驾驶从“黑盒”变成“白盒”。这思路很新颖，但实际反应速度和流畅度，还得真上路和理想的“双Orin”芯片方案比比才知道。

聊到跑起来的本事，这就是蓝山的传统强项了。它用的是一套DHT-PHEV插电混动系统，发动机和电机都能直接驱动车轮。全系标配的Hi4性能版智能电混四驱，让这辆大块头零百加速能做到4.9秒。更关键的是续航，WLTC标准下最高220公里的纯电里程，加上油能跑出1300公里以上的综合续航。
对比理想L8的增程式，蓝山在高速巡航时发动机直驱效率更高，能耗更低，而且只“吃”92号粗粮，用车成本是个优势。底盘用了能预瞄路况的CDC减振器，遇到减速带能提前把悬架调软，提升舒适性。不过，它的前悬是麦弗逊结构，也没有配备空气悬挂，这在和用了前双叉臂、高配带空悬的问界M7对比时，可能会成为一些看重底盘规格的消费者心里的一个疙瘩。

聊了这么多，咱得看看它的市场前景。27.58万的门槛，给配齐了四驱、激光雷达、全套舒适配置，性价比这张牌打得非常直接。它瞄准的就是那些务实、看重空间续航、又对智能科技有要求的家庭用户。它的挑战也同样明显：一方面是品牌号召力比起理想、问界这些新势力头牌，还需要时间积累；另一方面，根据一些分析，魏牌车型以往的保值率表现相对竞品可能不占优势。能不能从理想L8和问界M7严防死守的阵地上切下一块蛋糕，就看有多少消费者愿意为它的混动技术、续航能力和这次炫酷的“语音智驾”买单了。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！