零跑D19重磅发布：十年技术沉淀，引领中国新能源品牌向上突围

2025年12月28日，零跑汽车在杭州奥体中心体育馆举办十周年技术发布会，正式推出全尺寸旗舰SUV零跑D19。这款基于零跑D平台打造的新车，以六大核心技术维度重新定义30万级市场标准，同时发布未来十年战略规划，明确向年销400万辆的世界级智能电动车企目标迈进。此次发布不仅展现了零跑十年技术积淀的成果，更揭示了中国新能源汽车品牌向上突破的路径选择。

一、产品技术突破：全域自研的集大成者

零跑D19车身尺寸达5252mm×3110mm，采用"科技自然美学2.0"设计语言，配备百万像素DLP投影大灯与1958mm宽ISD智慧交互灯幕，在视觉冲击力与科技感间取得平衡。座舱空间得房率88%，提供六座/七座灵活布局，应用半苯胺头层真皮座椅与12层奢享结构，前两排搭载10点式SPA级气动按摩功能，第三排实现131°无级调节，这些配置通常仅见于更高价位段的豪华车型，体现了零跑"技术普惠"的理念。

智能架构方面，LEAP4.0中央域控系统集成双高通8797芯片，算力达1280TOPS，支持五屏三维交互（含60英寸AR-HUD与21.4英寸娱乐屏），这种硬件配置在30万级市场中具有明显优势。辅助驾驶系统配备28个感知硬件，实现车位到车位的全场景覆盖，部分功能将通过OTA升级推送，显示出零跑在智能驾驶领域的持续投入与迭代能力。

动力系统提供增程/纯电双版本：增程版搭载80.3kWh电池与CTC底盘一体化技术，CLTC续航500km；纯电版首发宁德时代超混电芯，容量115kWh，续航突破720km，支持-7℃环境低温放电。底盘采用双腔空气悬挂与前双叉臂/后五连杆结构，车身扭转刚度达50,500N·m/deg，这些配置通常出现在更高价位的豪华车型上，零跑通过全域自研实现了成本的有效控制。

D19的技术配置显示，中国品牌已具备在30万级市场与合资品牌正面竞争的实力，其通过垂直整合策略实现的"高配低价"模式，或将重塑市场价值标准。

二、市场定位与用户价值：精准切入需求空白

零跑D19聚焦35岁以上中产家庭及科技新中产群体，通过全域自研战略实现技术普惠。整车65%核心部件自主制造，涵盖三电系统、智能座舱及中央域控等领域，这种深度自制能力使其在成本控制与产品迭代上更具灵活性。

相比传统豪华品牌，D19将双腔空气悬挂、8797芯片等配置下放至30万级市场，提供六座/七座灵活空间与全场景辅助驾驶功能，精准切中了中产家庭对空间、舒适性与智能化的综合需求。

企业同步完善ABCD产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，并提供纯电/增程双动力选择，这种多元化的产品策略有助于扩大用户覆盖面。渠道网络突破1800家，其中海外网点超800家，进入全球35个国家和地区，显示出零跑在全球化布局上的快速推进。

中产家庭在购车时愈发理性，注重"性价比"与"体验感"的平衡，D19通过将高端配置大众化，满足了这一群体对品质与预算的双重考量。

三、企业战略升级：从技术积累到体系化竞争

零跑汽车创始人朱江明公布未来十年规划，明确2026年为"百万辆突破年"，目标年销量400万辆。战略聚焦五大方向：

1. 技术创新：每年举办技术日，深化AI大模型与场景化应用研发，显示出对前沿技术持续投入的决心。
2. 产品迭代：2026年推出D系列/A系列多款新品，完善四大产品序列，保持产品竞争力。
3. 生态构建：推进前瞻技术预研，打造可落地的技术解决方案，强化技术壁垒。
4. 产业集群：建设超级集成工厂，构建极致效率供应链，进一步降低成本。
5. 服务升级：深化厂商协同，建立精细化营销服务体系，提升用户体验。

零跑的战略升级体现了从单一技术竞争向体系化竞争的转变，通过技术创新、产品迭代与生态构建的三维驱动，为其向世界级车企迈进奠定了基础。

四、行业影响与展望：中国品牌的向上突破

作为零跑十年技术积累的集大成者，D19标志着中国品牌在30万级市场实现技术反超。其通过垂直整合策略，将激光雷达、8295芯片等高端配置带入主流市场，推动行业价值重构。随着与Stellantis集团合作的深化，零跑2025年海外销量达6万辆，位居新势力首位，显示出中国品牌在全球化布局上的成效。

尽管零跑在技术积累与市场拓展上取得显著进展，但面对日益激烈的市场竞争，如何持续保持技术领先性、优化供应链效率、提升品牌溢价能力，仍将是其未来发展的关键。

零跑D19的推出，既是对企业十年全域自研的总结，也开启了技术普惠的新阶段。

通过将百万级技术下放至30万级市场，零跑重新定义了旗舰车型的价值标准。

随着未来十年战略的落地实施，这家技术驱动型企业正加速向世界级智能电动车企目标迈进。其发展路径为中国新能源汽车品牌的向上突破提供了有益借鉴，也预示着行业价值竞争的新阶段即将到来。