重庆
相比燃油车，新能源车新车型、新技术的升级迭代速度明显加快。一方面，这让消费者能更快体验到最新科技，但另一方面，升级迭代速度加快，也容易引发一些老车主的意见。车企们逐渐意识到这点，正努力在新用户体验和老用户感受之间寻求平衡点，而通过众筹为老用户升级或更换配置，便是车企们探索出的一个重要方案。像极氪在上个月开启众筹给老车主换辅助驾驶系统一事，就又一次将众筹这种模式推到了大众面前。
20天，众筹成功
在11月24日，极氪官方宣布，经过周密的前序研发工作，终于完成了技术方案的可行性分析，面向搭载激光雷达的2024款极氪001和极氪009的辅助驾驶软硬件系统更换众筹项目，正式上线。按照极氪给出的众筹信息，符合升级条件的极氪001，众筹原价33500元，使用此前派发的千里浩瀚权益券后，只需13500元；符合升级条件的极氪009，众筹原价38500元，使用此前派发的千里浩瀚权益券后，价格为18500元，众筹活动至2025年12月24日中午12点结束。
从极氪给出的这份众筹方案来看，显然是拿出了最大诚意。因此，不少老车主，特别是2024款极氪001车主纷纷积极响应，只用了20天左右时间，2024款极氪001辅助驾驶软硬件系统更换就众筹成功。
真正的“大考”才开始
然而，对极氪来说，2024款极氪001众筹成功，也就意味着真正的挑战开始。要知道，虽然众筹为老车主更换或升级配置在行业并不少见，包括特斯拉、蔚来、小鹏等众多车企都发起过用户众筹，但像极氪这样进行跨代际辅助驾驶软硬件系统切换，在行业内尚属首次，对极氪的技术、资金实力，以及售后保障能力等都是一次大考。
首先在技术层面，比起友商单纯的换个芯片或升级软件，极氪这次跨代际辅助驾驶软硬件系统切换，涉及底层芯片、系统布控、线束布局的全面替换，需要攻克众多技术难题。因此，从2025年9月，极氪官方回应已正式立项启动方案细节研究和前序研发工作，到2025年11月正式启动众筹，中间隔了将近2个。但从结果来看，在前期攻坚阶段，极氪的技术实力经受住了考验。
不过如今，极氪001众筹成功，考验的便是极氪的技术培训体系。毕竟，参与众筹的2024款极氪001车主来自全国各地，不可能要求他们把车都开到一个地方集中更换系统，只会到各地方指定的门店进行。这就要求，各地的门店员工都要通过赋能培训，尽快掌握相关技能。
其次在资金层面，为了这次辅助驾驶系统更换，光是攻克更换难题，极氪重新研发验证的投入就近2亿元。而在众筹成功后，单车升级需要更换近60个零部件，硬件成本超过3万元，再加上人工、场地费等，成本只会更高。虽然极氪是采取众筹收费模式，但众筹费与所需成本之间相差了很大一截，像2024款极氪001众筹费在使用权益券后为13500元，还不够覆盖硬件成本，缺口都需要极氪自己掏钱补上，对极氪资金周转能力显然是个考验。
然后就是售后保障层面，极氪这次更换辅助驾驶系统，涉及的用户量大，且售后更换工时长。在众筹成功后，很多2024款极氪001车主都想尽快用上最新功能，但一辆车的硬件更换工时初步预估就超过10小时。因此，整个系统更换周期必然不会太短，部分老车主可能会面临较长等待时间。另外，在更换期间，车主可能无车可用，想要一个替代出行工具，以及在更换辅助驾驶系统过后，可能出现的如体验、权益变化等，都需要有充足预案，极大考验着极氪的售后保障能力。
极氪这次跨代际辅助驾驶系统更换在行业是绝无仅有的，由于没有先例可循，当中存在的一些风险也是未知。不过，从品牌诞生以来，无论是技术，还是服务，极氪都一直是行业的“开创者”，敢于承担风险是必备技能。这次众筹给老车主更换辅助驾驶系统，只不过是极氪众多开创性案例中的其中一个。之前，极氪0元换芯，免费换电，都为品牌赢得了好口碑。此次众筹成功后，若是能顺利推进，必然会进一步增强品牌与用户间的信任度。至于技术、资金和售后保障等方面，背靠吉利这颗大树的极氪，显然不缺这点实力。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
