海南封关后买车？先搞懂5个关键：便宜是真的，但很多人都买不了

大家好我是老札，今天咱们不扯别的，就聚焦一个大家最关心的话题：封关后的海南汽车，到底能不能买？值不值得买？

很多人都在传“封关后大陆人就不能随便去海南了”这纯属胡扯，封关不封岛，人员进出海南岛和封关前一样，不需要办理额外的通行证件，带上身份证件，即可搭乘选择的交通工具前往，畅通无阻。

封关封的是货物和关税，不是人，要是真不让人去了，海南的房子卖给谁？免税品卖给谁？当地的旅游业还怎么搞？

封关带来的是实实在在的市场利好，尤其是对企业来说，企业所得税大幅减免，吸引力很大；对个人来说，要是你在海南工作、交社保，也能享受到相应的福利。

封关后，很多免税品的购买额度都提高了，这其中汽车是个特殊品类，12月20号那天，“海南封关后汽车大降价”的话题直接冲上热搜。

这些低价消息是真实的，海南自贸港零关税进口车政策已正式落地，免税差价确实存在，但网传具体低价案例缺乏官方权威报价佐证，需理性看待。

换谁看了这种价格都会心动，但你真要是跑去海南4S店说“我要按这个低价买一辆”，销售只会告诉你：对不起，个人买不了。

很多人以为这个零关税买车政策是封关后才有的，其实不然，海南自贸港零关税进口车相关政策自自贸港建设初期就已逐步落地，封关后进一步优化了监管流程，并非全新出台的政策。

大家都知道，进口车之所以贵，就是因为要交税，越贵的车税费越高，这个政策就是通过免掉这三项税把车价打下来的，但它的适用范围一直都不是个人。

为什么个人买不了？因为政策明确规定，适用主体是在海南自贸港注册登记并具有独立法人资格，从事交通运输、旅游业的企业，而且车辆必须用于营运，除此之外还有几个硬性条件，普通人根本满足不了。

第一，车辆必须安装卫星定位终端，和监管系统实时联网，你的车跑在哪、跑了多少里程，监管部门都看得一清二楚；

第二，企业得满足两个条件中的一个：要么已经拥有15辆以上、运营满3年的车辆，要么一次性进口不少于15辆零关税车，这两个条件，随便一个都把个人挡在了门外；

第三，企业需承诺车辆自进口之日起3年内不转让、不转租、不改变用途。

而且监管特别严，你想钻空子都难，车辆是营运属性，要是你以营运名义买了车，结果一年就跑了几千公里，明显不是营运状态，监管系统一查一个准。

还有地域限制，车辆的始发地或者目的地，至少得有一端在海南自贸港内，每年在中国大陆其他地区停留的时间累计不能超过120天。

就算是企业因特殊情况需要转让车辆，也得提前征求同意，办理一系列审批手续；要是转让给不具备享受优惠政策的主体，还得补缴之前免掉的所有税款。

虽然个人不能直接买零关税车，但这个政策对咱们普通人也有间接好处，最明显的就是租车成本可能会降低。

租车公司是这个政策的直接受益方，他们买车的成本大幅下降，自然有更大的空间降低租车价格。

现在市场上肯定已经有人盯上了大家想低价买车的心理，会冒出一些声称“能代购海南零关税车”的零售商，说什么“帮你找关系”“帮你成立空壳公司”，这些全是骗子。

这种代购操作本身就是违法的，你花了钱买了车，根本没法上牌；要是把车开出海南，很可能被海关直接查封。

最后钱花出去了，车也没拿到，车财两空，哭都没地方哭，大家一定要擦亮眼睛，别被低价冲昏了头脑，天上不会掉馅饼。

据报道封关当天，三亚免税市场销售额与客流均实现显著增长，政策利好正在逐步落地。

看得出来，中国对外开放的大门只会越开越大，现在既然已经迈出了封关这一步，未来肯定会越来越好。

其实现在去海南消费完全没问题，放心去享受政策红利，但一定要提高防范意识，别被那些虚假代购、不实宣传骗了，挣钱不容易，花钱却很简单，理性消费才是最稳妥的。

最后提醒大家，可放心前往海南消费，享受政策红利，但务必提高防范意识，避免上当受骗，挣钱不易，消费需理性谨慎。