中国坦克又炸膛？比上次更严重，西方还想幸灾乐祸，客户力挺中国

咱们知道，泰国和柬埔寨都购买了大量中式武器。随着泰柬冲突的持续，这些中式武器也不可避免地出现损失。而这些损失，就成为了美西方及其附庸嘲讽、诋毁中国武器装备的“证据”。

这不，前段时间泰国陆军的VT4坦克炸膛事件余波未消，又有一辆VT4坦克出现了损失。最近，一段泰柬冲突战场视频在互联网上传播，只见一辆VT4坦克被丢弃在路边，炮管从炮膛抽烟装置处断裂。

«——【·炮管断裂≠炸膛·】——»

厘清事件真相，需先区分核心概念：炮管断裂与炸膛并非同一回事，避免被西方媒体误导。

从军事常识来看，炸膛是炮弹在炮管内部爆炸，冲击力由内向外扩散，通常导致炮管被炸飞或形成不规则碎片，炮塔内部伴随剧烈燃烧与殉爆，坦克基本完全损毁。但流传的战场视频中，VT4的状态与炸膛特征并不相符。

细致观察视频画面可见，这辆VT4的炮管从抽烟装置位置整齐断裂，炮塔主体结构完整，车身无内部爆炸导致的变形与烧毁痕迹。同时，坦克履带完好，车体平稳停放在路边，未出现失控坠毁迹象。

结合泰柬冲突战场环境，柬埔寨军队装备大量FPV自杀式无人机与40毫米火箭筒，此类武器为针对装甲车辆的常用装备。泰国军方后续间接证实，该VT4在执行任务时遭遇柬军反坦克火力袭击，炮塔正面爆炸反应装甲被击中失效，冲击波与弹丸冲击力造成炮管断裂。

另有细节可佐证这并非质量问题：车组人员在坦克受损后，成功将车辆开到不影响后续部队推进的路边再弃车撤离。这一情况说明，坦克动力系统与操控系统在袭击中未受损，也未出现西方炒作的“炸膛后殉爆”现象。

VT4搭载中国第一代自主研发动力舱，采用1200马力涡轮增压柴油机与全自动变速箱，动力系统可靠性经多次实战验证。

其防护体系为复合装甲加爆炸反应装甲的双重防护，复合装甲防护水平超500毫米均质钢装甲，加装反应装甲后防护能力突破700毫米。此次能在反坦克火力袭击中保障车组安全撤离，进一步印证其防护性能可靠。

«——【·西方幸灾乐祸的背后·】——»

西方媒体此次大肆炒作“中国坦克炸膛”，核心并非关注战场真相，而是借题发挥，意图打压中国军工国际声誉，这一操作并非首次。

近年来，中国军工产业快速发展，外贸装备实现从低端到高端的升级，国际市场份额持续扩大，直接触及西方传统军火商利益。因此，中国装备在海外出现任何动静，相关势力都会借机抹黑诋毁。

VT4在国际市场的竞争力，直接引发西方忌惮。泰国主战坦克招标过程中，VT4面对美国M1A1、俄罗斯T-90、乌克兰T-84等传统强势型号，最终成功中标，核心依托过硬性能与高性价比。

VT4综合性能达到世界一流水平，搭载的125毫米滑膛炮使用新型穿甲弹时，穿甲威力可达1000毫米，可击穿现役所有主战坦克装甲；信息化程度较高，所有部件基于数字化网络构建，坦克集群可通过数字化通讯实现协同作战，车组人员通过宽温液晶显示屏掌握战场全向信息，性能不逊于西方同类装备。

VT4的高性价比令西方军火商倍感压力：其国际售价不足600万美元，而美国M1A2坦克国际估价超850万美元，德国“豹2A7”更是高达2000万美元。

高性价比使中国装备在国际市场认可度提升，除泰国外，VT4还出口巴基斯坦、尼日利亚等国，订单量持续增长。

此前中国MBT-2000坦克争夺秘鲁订单时，西方曾联合乌克兰阻挠交易，通过禁止发动机转售的方式干预。

此次VT4在战场出现损伤，西方借机炒作质量问题，目的是影响其他国家对中国装备的信任，维护自身军火市场份额。

西方此次炒作还将“战场损伤”与“质量故障”等同。残酷战场环境中，任何先进装备都可能因敌方攻击受损，这是战争常态。美国M1A1坦克在伊拉克战场多次被路边炸弹与反坦克导弹击中受损，俄罗斯T-90在俄乌冲突中也有大量战损记录，但西方媒体从未将此类情况炒作为“质量差”，反而定义为“战场正常消耗”。

唯独中国装备出现战损时，被刻意解读为“质量问题”，双重标准背后是利益驱动的私心。

«——【·泰国的选择就是最好的力挺·】——»

相较于西方媒体的不实言论，VT4直接使用者泰国军方的态度与行动更具说服力。其以实际行动证明对中国装备的信任，驳斥西方抹黑。

“炮管断裂”视频流传后，泰国军方未如西方预期那般指责中国装备质量，反而公开表示，VT4在泰柬冲突中的表现符合预期，此次损伤为战场正常战损，不影响后续使用。

泰国军方不仅未质疑VT4，反而推进包括VT4在内的装甲车辆防护升级，加装反无人机棚与木质防护板。

这一行动逻辑清晰：泰国军方明确当前战场环境下，FPV自杀式无人机与反坦克火箭筒是装甲车辆主要威胁，因此通过防护升级提升生存能力，而非因单次战损否定整套装备。若VT4确实存在西方炒作的“质量差、易出故障”问题，泰国军方不会耗费精力推进防护升级，反而会考虑更换装备。

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