月销或超50万辆，比亚迪460万辆阶段目标将达成，海外市场是重点

比亚迪方程豹品牌提前宣布完成年度阶段目标，实际上2025年度的最后一个月，比亚迪完成460万辆的阶段目标已经没有悬念。1-11月就已经累计销售了413万辆，12月只要完成47万辆就可以了。

而11月份比亚迪集团销售量为42.3万辆，也就是在上个月基础上继续提升5万辆即可。

而12月，比亚迪第1500万辆新能源车下线，9200辆运力长沙号滚装船开始外运车辆，多款车型在海外上市。这就意味着，保持持续增长，并且在海外完成100万辆的出口，其实也没有问题。

事实上，比亚迪今年海外市场增速十分明显，11月份，比亚迪出口新能源汽车合计13.19万辆，同比大增368.84%，环比增长57.25%。

前11个月，比亚迪出口了92.1万辆车，同比增长1.5倍。最为关键是的，比亚迪以高性价比车型和本地化生产策略，稳居世界销量榜第一。

随着比亚迪海外工厂陆续投产，并完成产能爬坡，其海外销量将迎来暴涨阶段。在欧洲市场，比亚迪已经完成了对特斯拉销量的超越，在南美、东南亚多个国家，比亚迪多款车型稳居销量排行榜。

“真正的战场，已经转移海外。”作为提前布局海外市场的比亚迪，已经在近200个国家和地区扎下了根，并且开始精耕细作，其迎来猛增其实已经是必然。

而国内市场方面，比亚迪在保持高速度增长的同时，也表现出来高价值增长。低端车型持续畅销，中端车型市场占有率不断提升，高端车型逐渐打开局面。

以海狮06、钛7为代表的现象级车型，都在短期内体现出了比亚迪的强大实力——成熟的技术+合适的定价+精准的目标用户=爆款。

海狮06上市100天热销10万辆，钛7上市80天交付5万辆，预计12月底就能接近10万辆销量。即便30万元级别的腾势U8L也以产品力优势，在上市2个月就热销了1.5万辆。

岁末年初，比亚迪新一年的计划也陆续曝光，王朝网、海洋网将各自推出7-8个新车型，其中“大唐”、“大汉”、“海狮08”、“海豹08”将进一步在中端市场角逐，而方程豹、仰望、腾势也有多款新车型将要推出。

与此同时，多款CLTC 210KM的DM车型即将发售，多款更长续航的EV车型其实也将在2026年Q1发布。而据王传福在临时股东大会上的消息，比亚迪还将在2026年发布重磅技术，领先于现在已经公开的技术。

从0到1500万，比亚迪用17年走完了传统车企百年的路。更令人震撼的是，从1000万到1500万仅用13个月，创造了令人惊叹的“中国加速度”！

坚持技术创新，持续投入研发，不断地引领行业高质量发展，这是比亚迪的底气，也是其发展的动力。笔者认为，比亚迪做的，也是正在做的事情，其实就是在海外再造一个比亚迪。祝愿比亚迪能够早日实现梦想。