万万想不到！日本制造批量撤出中国，“造假神话”终于吹破了？

2025年深秋，佳能中山工厂的大门缓缓关闭，这座曾容纳上万人就业、见证日本打印机在华黄金时代的工厂，最终只留下斑驳的生产设备和寥寥数名收尾员工。

而在汽车领域，三菱汽车的撤离更具标志性，年初关闭湖南长沙合资工厂后，7月又终止发动机合资业务，彻底告别中国整车生产市场，其在华最后一款在售车型也于10月正式下架。

这些日本品牌的离场，并非孤立事件。

2025年前十个月，日系车在华市场份额已降至10.8%，家电领域日系品牌在白电市场的合计份额不足8%，曾经被视为“品质象征”的日本制造，在华市场的影响力正持续收缩。

但值得注意的是，商务部数据显示，2025年前三季度日本实际对华投资同比增长55.5%，丰田在上海设立独资电动车公司，松下加码半导体新材料工厂建设，日企在华布局呈现出“低端撤离、高端加码”的鲜明特征，传统制造业的收缩与高科技领域的投入形成了鲜明对比。

曾经，日本制造凭借严苛的品控和先进技术，在中国市场收获大量拥趸。

上世纪90年代，东芝彩电、松下冰箱是中国“万元户”家庭的标配，三菱发动机更是占据国产车型三成份额，被称作“国产车教父”。

但近年来频发的造假丑闻，逐渐瓦解了这份信任。

2016年，东芝集团被曝伪造油耗数据长达7年，涉及62万辆汽车和210多万辆轻型自行车；2018年，神户制钢数据造假事件曝光，问题产品波及200多家企业，其有组织造假行为已持续10年以上。

2025年6月，日本国土交通省又通报，丰田、本田等5家车企在量产认证中存在欺诈行为，丰田在碰撞测试中篡改碰撞角度，本田在噪音测试中违规操作，涉及车辆超500万辆，这些事件让“日本制造”的品质神话遭遇严重冲击。

市场需求的变化，也让日本品牌的应对显得滞后。

在汽车领域，中国消费者对智能座舱、自动驾驶的需求日益强烈，而日系车企仍以燃油车和混动车型为主，电动化转型步伐缓慢，三菱汽车甚至长达6年没有推出全新车型。

家电市场上，中国品牌推出的智能家电可实现远程控制、场景联动，而部分日系家电产品仍沿用传统设计，功能迭代缓慢。

食品领域，养乐多固守高糖配方，与当下中国市场流行的“0蔗糖”趋势脱节，2025年其在华销量同比下滑近四成，而蒙牛、伊利等国产品牌推出的低糖乳酸菌饮品则迅速占据市场。

中国制造业的崛起正在重塑市场格局。

2025年中国汽车出口量已超600万辆，预计全年突破700万辆，有望打破日本保持的全球单国年度出口纪录。

海尔、美的等家电企业的专利数量远超松下、索尼，其推出的“细胞级保鲜”冰箱、自清洁空调等产品，在技术和体验上实现对日系品牌的超越。

在这样的市场环境下，日本制造若想重新赢得中国消费者，不仅需要修复因造假受损的品牌信任，更需加快产品迭代，贴合中国市场的需求变化。