首辆L3级自动驾驶上路通行！试点为何落地重庆？

本月中旬，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。长安深蓝SL03，成为率先拿到L3级自动驾驶“身份证”的两款车型之一，将在重庆指定区域开展试点，从此开启L3级自动驾驶时代。

从本周开始，全国首辆获得L3级自动驾驶号牌的车辆已经在重庆上路通行了。12月25日上午，第1眼TV记者体验了一次自动驾驶下的早高峰。

上午8点过，重庆内环路的早高峰已经到来。第1眼TV记者乘坐L3级自动驾驶汽车进入试点区域的拥堵路段后，系统发出语音提示，驾驶员随后激活自动驾驶模式。

首辆L3级自动驾驶上路通行

这辆牌照为“渝AD0001Z”的L3级自动驾驶汽车，是全国首批拿到“身份证”的车型，获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）开展上路通行试点。这些路段为重庆市民主要出行道路，有着车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路况。

当天，虽然是雨雾天气叠加拥堵，但是面临相邻车道加塞、前车突然刹停等等状况，系统都像“老司机”一样，灵活有效应对。驾驶员不需要操作，只需做好准备，在特殊情况下接管车辆就可以了。

驾驶员坐在车内不需要操作

根据国家标准，自动化驾驶一共分为6个等级，L3是从辅助驾驶到自动驾驶的一个关键分水岭。长安科技人工智能基础与应用副总经理梁锋华介绍说，L2到L3最直观的区别，就是驾驶员可以从之前全程关注前方同时手握方向盘，变成有条件地来进行“脱手脱眼”。

目前，量产的乘用车都处于辅助驾驶阶段。而国家此次发出L3级有条件自动驾驶车型准入许可，就是要让符合要求的车型正式上路，为L3级自动驾驶大规模走向消费者积累经验、做好准备。

汽车行驶状况

那么，首批试点，为何落地重庆？记者走访业内人士，大家不约而同提到一个关键词：场景优势。

“无论是雨雾等变幻莫测的天气，还是隧道、多层立交、大弯大坡等复杂交通道路结构，都是对自动驾驶系统最具挑战的天然考题。所以，重庆自然就成为了高难度的实战考场，为L3级自动驾驶的安全可靠落地，提供了非常宝贵的‘压力测试’场景。”招商车研智能网联技术专家丁雪聪告诉第1眼TV记者，她所在的招商车研深度参与了试点工作的顶层设计与标准建设，“可以说，如果在重庆能够通过测试，那么在平原地区就能够形成‘降维打击’。”

长安汽车测试画面

历经十年积累的长安汽车，正是这个高难度“考场”历练出的“优等生”。

在重庆真实道路上，其L3级自动驾驶系统已经测试超500万公里。其中，测试场景要素达到191类，超出国标10倍，极限场景占比36%，场景要素超出国标49%，全程保持“零事故、零违规”。

此次申请工信部准入许可，长安汽车也经历了堪称严苛的测试与安全评估。“整个过程是全链路地来进行监控，对于重大风险零容忍。同时，我们进行场地测试的时候，实际上是按照极限工况，甚至叫超极限工况来进行测试的，我们系统都有非常好的表现。尤其是在交通拥堵场景的安全性，达到了人类的数十倍。”梁锋华说。

汽车路上行驶画面

除了先天优势、企业努力，其实，L3级自动驾驶试点落地重庆，背后还有一整座城市的久久为功。

比如，标准上“先行一步”，一系列本地自动驾驶道路测试、准入和上路通行试点管理办法，提供坚实政策保障。产业上“提前准备”，两家国内头部检测机构扎根重庆，车载芯片、通信模组、数据服务等上下游企业纷至沓来。当前，重庆还在试点“车路云一体化”，通过更智慧的“路”和更强大的“云”，为更高阶自动驾驶打下基础。

“下一步，我们将积极支持长安汽车等整车企业利用先发优势，申报更多车型开展L3级自动驾驶上路通行试点，加快开展智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点，率先实现特殊场景商业闭环，加速推进智能驾驶商业化进程，助力我市建设智能网联新能源汽车之都。”市经济信息委汽车工业处副处长罗滕飞表示。

（重庆广电-第1眼TV记者 刘晓媛 陈望 汤海林 编辑 贾梦婕）

（来源：第1眼原创）