为啥中国电车满街窜，国外却死抱着油车？3个大实话给你整明白！

政策猛如虎，电车上位快

中国这几年新能源车销量蹭蹭往上蹿，2025年前11个月全球电动车卖了1850万辆，中国就占了1160万辆，同比增长19%，渗透率马上就要破60%。反观国外，油车还牢牢占着大头，美国市场甚至停滞不前，欧洲虽说增长33%到380万辆，可整体普及远不及我们。

中国新能源汽车这几年能这么火爆，离不开国家政策的一把推。中央明确到2025年要突破高安全动力电池等关键技术，陆续出台产业发展规划，行业企业加大投入，攻克一批难题，产品性能大幅提升。

比如，纯电动乘用车平均续航里程从早年的300公里左右，跃升到如今的500公里以上。

补贴政策那叫一个精准，从2024年1月1日到2025年12月31日，购置新能源汽车免征车辆购置税，每辆最高不超过3万元，直接拉低了买车门槛，让老百姓尝到甜头。

地方上也跟进，北京上海这些限牌城市，油车摇号难如登天，新能源车绿牌直接发，停车费减半，路权优先，消费者用脚投票，直奔新能源。

2025年新能源汽车下乡活动，五部门联合开展，落实车购税车船税减免、汽车以旧换新、县域充换电设施补短板，车企丰富产品供给，扩大乡村消费。

相比之下，国外政策就显得小打小闹，美国联邦补贴上限7500美元，地方再加点，但覆盖面窄，车企不急转型，还在油车上稳赚。

欧洲税减免有限，电动车渗透率虽有目标，但执行力远不如中国强，国家能源局推动下，我们这儿每5辆新能源车就有2个充电桩，国外还为基建发愁。

政策力度一对比，国外车企自然慢半拍，中国新能源保有量超3800万辆，占比超10%，全球领先地位稳稳的。

基建密如网，充电无烦恼

充电设施这块，中国建得那叫一个快准狠，截至2025年9月底，全国电动汽车充电基础设施总数达1806.3万个，同比增长54.5%，公共充电超450万个，高速服务区覆盖率接近100%。

国家电网等国企扛大旗，执行力全球碾压，2025年全球公共充电桩总量突破2800万台，中国占比超60%，年复合增长率保持25%以上。

政策推动加上电动车渗透率提升，双轮驱动下，欧美虽在追赶，但充电网络覆盖率远落后，中国前10省份集中70%公用充电桩，欧洲前10国家占比87%，美国前10州仅57%。这密度高了，消费者开车出门，App一搜桩子遍地，续航焦虑基本不存在。

国外呢，欧洲高速桩子稀疏，开车得提前规划，美国公寓拉线成本高，城市停车场桩少，排队等半天。中国全民铺桩，车企充电公司甚至奶茶店都抢着装，卷出全球最密网。国外独栋别墅拉电线贵，公寓住户哭晕车库，基础设施差距拉大，直接影响电动车普及。

2025年海外充电市场观察显示，荷兰德国基础设施较好，但整体政府支持力度不如中国猛，预计2030年欧洲新增充电站是当前四倍，可中国已建成全球最大电动汽车充电网络，这基建优势让新能源车在中国跑得欢，国外油车还得靠边站。

价格低如菜，百姓笑开颜

价格战这事，中国车企杀得昏天黑地，电动车成了白菜价，JATO数据显示，中国纯电动车平均售价2.19万欧元，比燃油车低3%，五年前电动车还贵不少，如今反超。

比亚迪宁德时代掌控电池供应链，刀片电池等技术把成本降三成，Model 3在中国卖25万，德国要35万，这差价摆着，消费者自然选便宜的。

国内10万块买400公里续航，20万配激光雷达智能驾驶，新势力老牌厂互联网巨头月月降价，配置天天堆，供应链本地化，采购组装效率高，消费者精明比续航比配置，逼车厂抠细节省钱。

国外电动车起步价高，普通人干瞪眼，美国特斯拉Cybertruck起售7万美元，合人民币50万，中国同类快充车才26万。

2025年前11月全球电动车销量，中国遥遥领先，欧洲高增但基数小，美国停滞。

比亚迪海豚在英国卖1.8万英镑，极便宜，中国市场最大玩家比亚迪在2024年超特斯拉，这价格优势让新能源在中国渗透率超60%，国外还为高价发愁。

中国电动车销量持续增长，2025年全球电动车市场中国主导，电动车销量将持续增长到2025年，中国占据主导地位。

三个大实话说出来，就明白中国电车为什么满街窜，国外油车还死抱着不放。政策、基建、价格三管齐下，新能源汽车产业连续10年产销量全球第一。国外不是不跟，是跟不上这个节奏。